- La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, apostó fuerte por los vehículos eléctricos y los vehículos sin conductor.
- Pero los problemas de producción y los compradores estadounidenses vacilantes han arruinado su visión.
- Barra le dijo a The Wall Avenue Journal que tiene esperanzas de que el mercado se recupere en 2024.
Mary Barra ha transformado Standard Motors en los casi 10 años que ha sido directora ejecutiva, estableciendo a la empresa como pionera en el mercado de automóviles eléctricos e invirtiendo en soluciones futuristas como automóviles autónomos.
Después de prometer gastar 35.000 millones de dólares en desarrollo entre 2020 y 2025, este año estaba destinado a ser «un año decisivo» para la producción de vehículos eléctricos, según dijo a los inversores de GM, informó The Wall Road Journal.
En cambio, la compañía se ha visto afectada por problemas en la línea de producción y un mercado difícil de consumidores reacios a adoptar los vehículos eléctricos con mucho software package.
En septiembre, GM reveló que se enfrentaba a un importante cuello de botella en sus fábricas debido a problemas con los sistemas automatizados destinados a instalar celdas de batería en sus vehículos.
La fábrica de Detroit donde se construye el Hummer a veces solo fabricaba una docena de camionetas por día, a pesar de que la compañía dijo que tenía una lista de reservas de alrededor de 80.000, informó The Journal.
Se espera que el problema de la línea de producción continúe hasta 2024.
Además de los problemas con las fábricas, la demanda en el mercado estadounidense se ha estancado ya que los vehículos eléctricos siguen siendo demasiado caros para muchos consumidores y la difícil economía ha reducido las ventas.
En su convocatoria de resultados del tercer trimestre de octubre, la compañía anunció que abandonaría sus objetivos de construir 100.000 vehículos eléctricos en la segunda mitad de 2024 y otros 400.000 en los primeros seis meses de 2024.
«A medida que avanzamos en la transformación a vehículos eléctricos, hay un poco de obstáculos», dijo Barra en la conferencia telefónica sobre resultados.
También se canceló una asociación con Honda en medio de las difíciles condiciones de ventas, informó Bloomberg.
La compañía también ha querido introducirse en el mercado de los coches sin conductor, rebombeando 8 mil millones de dólares en la startup sin conductor Cruise de San Francisco. Pero el negocio ha tenido problemas y ha resultado costoso para GM, que tiene una participación del 80% en la startup.
A principios de este mes, el nuevo jefe de Cruise, Mo Elshenawy, dijo que la compañía estaba «en su punto más bajo» después de retirar toda su flota de automóviles sin conductor después de un accidente.
A pesar de sus luchas, Barra se mantiene positiva sobre el futuro eléctrico de GM y le dijo a The Wall Avenue Journal que todavía tiene confianza tanto en la parte eléctrica como en la de los automóviles sin conductor de su estrategia.
Pero por ahora, GM tiene el objetivo de producir 1 millón de vehículos eléctricos en América del Norte para 2025.
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