París (CNN) Air France y Airbus fueron declarados no culpables de homicidio involuntario en un juicio penal por el accidente de 2009 de un vuelo de Río de Janeiro a París en el que murieron 228 pasajeros y tripulantes.
La aerolínea nacional y el gigante de la fabricación de aviones habían sido acusados por su presunto papel en el desastre después de que se abandonara una investigación anterior en 2019.
“Mirando la ciencia en ese momento, no me parece aplicable ninguna responsabilidad penal”, dijo uno de los magistrados, según BFMTV, afiliada de CNN.
La absolución fue confirmada en un extracto de la sentencia del tribunal proporcionado por la oficina del fiscal de París. Los fiscales estatales habían dado el paso inusual de admitir ante el tribunal que era «imposible» culpar a cualquiera de las compañías, informó BFMTV.
Sin embargo, el tribunal encontró tanto a Airbus como a Air France responsables de daños civiles por ciertas fallas, aunque carecían de un «vínculo de cierta causalidad… con el accidente». Se fijó una audiencia posterior para el 4 de septiembre.
El misterio rodeó el accidente del vuelo 447 de Air France en 2009, en parte porque ocurrió mientras el avión volaba sobre el Océano Atlántico. La mayoría de los accidentes mortales de aeronaves ocurren cerca del despegue o aterrizaje, no en pleno vuelo.
El Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) de Francia concluyó en 2012 que los problemas fueron causados inicialmente por la formación de hielo en dispositivos llamados tubos de Pitot, sensores cruciales para determinar la velocidad y la altitud de una aeronave.
Una vez que fallaron los sensores, el piloto automático se desconectó y la tripulación de la cabina perdió lecturas confiables de los datos de vuelo. Luego, el avión se hundió luego de una maniobra de uno de los pilotos jóvenes a bordo.
Los cargos contra Airbus se centraron en los tubos de Pitot. Los problemas con estas piezas habían afectado a los aviones de Airbus en el pasado, pero la empresa no había corregido el problema.
Esta es una historia en desarrollo y será actualizada.
— Joseph Ataman, Chris Liakos y Jim Bitterman contribuyeron con este reportaje.
