El principal fabricante de vehículos eléctricos de China, BYD, ha mantenido conversaciones «activas» con el productor de litio Sigma Lithium mientras busca expandir su negocio de baterías.
Después de superar a Tesla en ventas de vehículos eléctricos en los últimos tres meses de 2023, BYD no se está desacelerando. El fabricante chino de vehículos eléctricos ahora está considerando expandir su negocio de baterías para vehículos eléctricos.
El director de BYD en Brasil, Alexandre Baldry, dijo que se mantuvieron conversaciones sobre un posible acuerdo de suministro, empresa conjunta o adquisición de Sigma Lithium, según el Tiempos financieros.
Sigma comenzó a enviar litio desde su mina y planta de procesamiento Grota do Cirilo en Brasil el año pasado. La empresa pasó de poner en marcha la unidad de trituración en diciembre de 2022 a mantener niveles de producción el mes pasado.
BYD, que comenzó como fabricante de baterías, ha construido su marca a partir de vehículos eléctricos asequibles como el Dolphin y el Yuan Furthermore, ambos con un precio inicial de menos de 20.000 dólares en China.
Gran parte del éxito de BYD se debe a su pasado. BYD es ahora el mayor proveedor mundial de baterías recargables. La compañía incluso vende baterías para vehículos eléctricos, como su batería BYD Blade, a otros fabricantes de automóviles, incluidos Tesla, Toyota, Ford y Kia.
BYD es “más como una empresa de ingeniería”, explicó la directora ejecutiva norteamericana, Stella Li, y la mayoría de los componentes se construyen internamente. Por ejemplo, BYD fabrica todas las partes de su Dolphin EV excepto los neumáticos y las ventanas.
BYD apunta a acuerdo de suministro de litio con Sigma
Los vehículos eléctricos asequibles de BYD se deben en gran medida a su manage sobre su cadena de suministro. Un importante acuerdo sobre litio podría ayudar a asegurar la posición de BYD como el principal fabricante de vehículos eléctricos a nivel mundial.
Sigma registró una pérdida neta de 19 millones de dólares (25 millones de dólares canadienses) en los primeros nueve meses de producción. Su primer año de producción. Los ingresos alcanzaron casi 97 millones de dólares (129,9 millones de dólares canadienses).
Dado que los principales productores de baterías como Panasonic redujeron sus perspectivas de ganancias el año pasado, las acciones de Sigma Lithium (SGML) han caído más del 35% en los últimos seis meses.
De acuerdo a PIEEl directorio de Sigma está revisando un program de acción que podría implicar vender el negocio o cotizar su unidad brasileña en la bolsa de valores Nasdaq (o Singapur).
medios brasileños Examen Volkswagen y CATL también están considerando los activos de Sigma. Según el informe, CATL de China ofrece más que VW.
De acuerdo a un Bloomberg Según el informe del año pasado, Tesla también estaba considerando comprar Sigma. Era “uno de los múltiples lugares mineros” que Tesla estaba explorando.
Sigma planea triplicar su capacidad de producción anual con 22.000 toneladas de litio apto para baterías enviadas cada mes en 2024. Eso equivaldría a unas 270.000 toneladas este año.
BYD continúa expandiéndose a nuevos mercados con el lanzamiento de su marca de lujo, Yangwang, el año pasado. Yangway de BYD presentó su nuevo sedán eléctrico U7 de más de 1.000 caballos de fuerza, con un precio inicial de alrededor de 140.000 dólares (1 millón de RMB).
El líder en vehículos eléctricos también se está preparando para enviar sus propios vehículos eléctricos a Europa en su primer barco de transporte. El BYD Explorer No. 1 es el primer barco de fabricación china diseñado para transportar vehículos eléctricos nacionales al extranjero.
El barco de BYD llegó al puerto de Yantai la semana pasada antes de dirigirse a Shenzen, donde BYD cargará los vehículos. La próxima parada es Europa. El Explorer No. 1 de BYD puede transportar 7.000 vehículos eléctricos.
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