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El nuevo peaje de Nueva York para los conductores que ingresan al centro de Manhattan debutó el domingo, lo que significa que muchas personas pagarán 9 dólares para acceder a la parte más transitada de la Gran Manzana durante las horas pico.
El peaje, conocido como precio de congestión, tiene como objetivo reducir el embotellamiento del tráfico en la ciudad densamente poblada y al mismo tiempo recaudar dinero para ayudar a reparar su deteriorada infraestructura de transporte público.
“Llevamos cinco años estudiando este tema. Y sólo toma unos cinco minutos si estás en el centro de Manhattan para ver que Nueva York tiene un problema de tráfico real”, dijo a los periodistas el presidente y director ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte, Janno Lieber, el viernes por la noche después de una audiencia judicial que despejó el camino para los peajes.
«Necesitamos facilitar el desplazamiento por la ciudad a las personas que eligen o tienen que conducir».
El costo para los conductores depende de la hora del día que sea y de si los conductores tienen un E-ZPass, un sistema de cobro de peaje electrónico que se utiliza en muchos estados.
A la mayoría de los conductores con E-ZPass se les cobrará la tarifa de $ 9 para ingresar a Manhattan al sur de Central Park de lunes a viernes entre las 5 am y las 9 pm y los fines de semana entre las 9 am y las 9 pm. Fuera del horario laboral, el peaje será de $ 2,25.
Esto se suma a los peajes que los conductores pagan por cruzar varios puentes y túneles para llegar a la ciudad en primer lugar, aunque habrá un crédito de hasta $3 para aquellos que ya hayan pagado para ingresar a Manhattan a través de ciertos túneles durante las horas pico.
El presidente electo Donald Trump, un republicano, ha prometido acabar con el programa cuando asuma el cargo, pero no está claro si lo cumplirá. El plan se había estancado durante su primer mandato mientras esperaba una revisión ambiental federal.
En noviembre, Trump, cuya Torre Trump homónima está en la zona de peaje, dijo que los precios de congestión “pondrán a la ciudad de Nueva York en desventaja frente a ciudades y estados competidores, y las empresas huirán”.
«Esto no sólo es un impuesto enorme para las personas que entran, sino que es extremadamente inconveniente tanto para la conducción como para los estándares de mantenimiento de reservas personales», dijo en un comunicado. “Será prácticamente imposible que la ciudad de Nueva York regrese mientras el impuesto a la congestión esté vigente”.
Otras grandes ciudades del mundo, incluidas Londres y Estocolmo, tienen sistemas similares de tarificación por congestión, pero este es el primero en Estados Unidos.
Se suponía que el peaje entraría en vigor el año pasado con un cargo de 15 dólares, pero la gobernadora demócrata Kathy Hochul pausó abruptamente el programa antes de las elecciones de 2024, cuando se consideraron carreras legislativas en áreas suburbanas alrededor de la ciudad, el epicentro de la oposición al programa. ser vital para el esfuerzo de su partido por retomar el control del Congreso.
Poco después de las elecciones, Hochul reinició el plan, pero con un peaje más bajo de 9 dólares. Ella niega que hubiera política en juego y dijo que pensaba que el cargo original de $15 era demasiado, aunque había apoyado abiertamente el programa antes de detenerlo.
Los precios de congestión también sobrevivieron a varias demandas que buscaban bloquear el programa, incluido un último esfuerzo del estado de Nueva Jersey para que un juez pusiera un obstáculo temporal en su contra. Una portavoz del gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, Natalie Hamilton, dijo en un correo electrónico el sábado que «seguirían luchando contra este plan injusto e impopular».
