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Gracias a la creciente competencia en el mercado y a cierta reticencia de los consumidores, los fabricantes y concesionarios de automóviles están ofreciendo grandes descuentos en vehículos eléctricos, especialmente en modelos de lujo.
Las filas de los primeros usuarios entusiastas, aquellos que sienten que deben tener la última tecnología en sus vehículos, ya poseen vehículos eléctricos, dijo Joseph Yoon, analista de información del consumidor de Edmunds. Los fabricantes de automóviles se ven obligados a atraer a consumidores más convencionales con otras prioridades.
Los modelos híbridos, con una tecnología conocida y confiable que no requiere estaciones de carga, están generando mucho más interés por parte de los consumidores, dijo Pat Ryan, director ejecutivo de la empresa de aplicaciones de compra de automóviles CoPilot. A diferencia de los vehículos eléctricos, los híbridos se venden por más de su precio de etiqueta y están saliendo rápidamente de los lotes de los concesionarios, según datos de Edmunds.
«La curva de adopción de híbridos está mucho más avanzada», dijo Ryan.
Tesla tuvo el mercado de vehículos eléctricos en gran medida para sí durante mucho tiempo. Ahora, añadiendo presión sobre los precios de los vehículos eléctricos, Tesla está recortando agresivamente los precios mientras intenta mantener su enorme participación de mercado con una línea de modelos envejecida. El precio foundation de un Tesla Model 3, por ejemplo, cayó un 17% durante el año pasado. Ahora, otros fabricantes de automóviles, en particular las marcas de lujo, también están vendiendo vehículos eléctricos con grandes descuentos.
En septiembre de 2022, el vehículo eléctrico promedio comprado en Estados Unidos, excluyendo a los Teslas, se vendió por alrededor de $1,500 más que el precio de etiqueta. (Recuerde, para la mayoría de los vehículos nuevos, el precio minorista sugerido por el fabricante, o precio de etiqueta, es solo una sugerencia, y el precio de venta ultimate generalmente es mayor o menor). Un año después, el vehículo eléctrico promedio costaba alrededor de $2,000 por debajo del precio de etiqueta, según a datos de Edmunds. Se trata de un cambio mucho mayor (y un descuento mucho mayor) que para la industria en general. Según Edmunds, el vehículo nuevo promedio, en standard, se vendió por sólo alrededor de $900 por debajo de su precio de etiqueta el mes pasado.
En dólares, el precio promedio pagado por un vehículo eléctrico que no es Tesla en realidad aumentó ligeramente durante el año pasado. Los autos eléctricos tienden a ser caros en parte porque el mercado de vehículos eléctricos se inclina fuertemente hacia marcas de lujo como Audi, BMW y Mercedes. Incluso entre las principales marcas como Volkswagen y Hyundai, los vehículos eléctricos tienden a estar entre los modelos más caros. Pero los compradores de vehículos eléctricos ahora obtienen muchos más vehículos por su dinero.
Por ejemplo, los clientes que compraron el Audi E-Tron GT, con un precio medio, incluidas las opciones, cercano a los 119.000 dólares, obtuvieron descuentos de más de 7.200 dólares, según Edmunds. Sin embargo, no se trata sólo de vehículos eléctricos extremadamente caros. El Volvo XC40 Recharge, con un precio promedio de alrededor de $61,000, se vende con descuentos que promedian alrededor de $7,750, según Edmunds.
Estos descuentos no incluyen incentivos fiscales gubernamentales, afirmó Yoon.
Debido a diversas restricciones, muchos vehículos eléctricos, cuando se compran, no son elegibles para recibir créditos fiscales. Pero, gracias a una peculiaridad en las leyes tributarias, la mayoría de las restricciones desaparecen si un vehículo se alquila en lugar de comprarlo, según Alison Flores del Instituto de Impuestos de H&R Block, incluido el límite en el precio del vehículo. En un arrendamiento, el crédito fiscal va a la empresa de arrendamiento que, técnicamente, es “propietaria” del automóvil. La empresa de arrendamiento puede repercutirlo al consumidor en forma de pagos de arrendamiento reducidos. El análisis de precios de Edmunds no incluye ese tipo de incentivos, dijo Yoon, por lo que el crédito fiscal se suma a los descuentos enumerados aquí.
En common, los mayores descuentos se dan en los vehículos con los precios de etiqueta más altos. Pero los consumidores aún pueden encontrar importantes descuentos entre los vehículos eléctricos que no son de lujo. Por ejemplo, el descuento promedio en un Volkswagen ID.4 es de aproximadamente $2,900, y los descuentos en el Nissan Ariya promedian alrededor de $2,200. Esos vehículos todavía no son exactamente baratos, con precios de etiqueta de alrededor de $50,000, pero, con descuentos y créditos fiscales, terminan costando aproximadamente lo mismo, o incluso un poco menos, que el vehículo nuevo promedio.
Dado que básicamente se pueden agregar $7,500 en créditos fiscales a muchos de estos descuentos para vehículos eléctricos, eso también significa que algunos vehículos eléctricos que ya son muy baratos y se venden a un precio aproximado, como el Chevrolet Bolt, en realidad también se venden con descuentos bastante importantes.
