Por Lisa Baertlein y Abhinav Parmar
(Reuters) -FedEx anunció el jueves la tan esperada escisión de su división de transporte de carga, mientras reestructura sus operaciones para centrarse en su negocio principal de entrega.
Las acciones subieron un 8% en las operaciones fuera de horario, añadiendo 5.000 millones de dólares a la capitalización de mercado de FedEx.
Los analistas creen que la escisión podría desbloquear hasta 20.000 millones de dólares en valor para los accionistas, al tiempo que despeja el camino para que la dirección de FedEx se concentre en la fusión de operaciones de sus unidades separadas Express y Ground para aumentar las ganancias. Dicen que los activos de FedEx Freight no fueron plenamente apreciados dentro de FedEx y que la escisión del negocio de transporte por carretera como una entidad pública brindará una oportunidad para expandir y mejorar sus operaciones.
El transporte de mercancías es uno de los negocios más rentables de FedEx, afirmó el analista de Edward Jones, Faisal Hersi. La compañía cotiza con un descuento relativo frente a sus rivales de transporte por carretera que cotizan en bolsa como XPO y Old Dominion, lo que significa que convertirla en una empresa independiente creará valor para los inversores, dijo.
«Nos alienta que la compañía haya escuchado los comentarios de los accionistas y esté siguiendo este camino», dijo el analista de Stephens, Daniel Imbro, sobre la escisión.
FedEx Freight es el mayor proveedor estadounidense de servicios de carga parcial, que implican transportar múltiples envíos de diferentes clientes en un solo camión; Luego, los envíos se enrutan a través de una red de centros de servicio donde se transfieren a otros camiones con destinos similares. Los ingresos de la unidad cayeron un 11% a 2.170 millones de dólares durante el segundo trimestre fiscal que finalizó el 30 de noviembre.
Los ejecutivos dijeron que FedEx Freight perdió algunos clientes preocupados por los costos que había captado después de la quiebra de su rival Yellow Corp y que el negocio parecía haber tocado fondo durante el trimestre más reciente.
El repunte fuera de horario de las acciones de FedEx se produjo a pesar de su advertencia de que los ingresos de 2025 podrían verse frenados por un entorno persistentemente desafiante, con una demanda débil de sus entregas más rápidas y lucrativas por parte de los clientes empresariales.
Como resultado, FedEx, con sede en Memphis, redujo su perspectiva de ganancias para todo el año que finaliza en mayo de 2025, pidiendo una ganancia ajustada de 19 a 20 dólares por acción. En septiembre, FedEx redujo el extremo superior de su ingreso operativo ajustado para todo el año a entre 20 y 21 dólares por acción desde su rango anterior de 20 a 22 dólares por acción.
Las ganancias ajustadas de FedEx en el segundo trimestre cayeron a 990 millones de dólares, o 4,05 dólares por acción, desde 1.010 millones de dólares, o 3,99 dólares por acción, un año antes. Sin embargo, el resultado del último trimestre superó la previsión media de los analistas de beneficios de 3,90 dólares por acción, según LSEG.
