Un accidente mortal en una parada de autobús en el vecindario West Portal de San Francisco que mató a una familia de cuatro miembros el mes pasado llevó a los funcionarios de la ciudad a idear rápidamente un approach para hacer la intersección mucho más segura.
La familia, Diego Cardoso de Oliveira y Matilde Ramos Pinto, su hijo Joaquín de 2 años y el bebé Caue Ramos Pinto de Oliveira, murieron después de ser atropellado por una camioneta mientras esperaba en una parada de autobús en Ulloa Street y Lenox Way el 16 de marzo.
La semana pasada, el director de la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco, Jeffrey Tumlin, la supervisora de San Francisco, Myrna Melgar, y la supervisora del proyecto, Liz Brisson. anunció las mejoras propuestas para el área.
Pero ahora el rediseño está recibiendo el rechazo de los dueños de negocios del área, preocupados de que perjudique sus resultados.
«Crecí en West Portal y mi casa todavía está en West Portal», dijo Maryo Mogannam. «Ex presidente de la Asociación de Comerciantes de West Portal».
Postal Chase de Mogannam se encuentra en el corazón del Portal Oeste. Y aunque conmovida por la tragedia que ocurrió a la vuelta de la esquina, su empresa se encuentra entre las que piden una pausa en los cambios propuestos para esta intersección.
«Estoy diciendo que todos den un paso atrás», explicó Mogannan. «Respiren profundamente. Discutámoslo. Estas cosas que estamos haciendo por nuestra comunidad serán duraderas».
«Hay tres problemas aquí», dijo Lisa Moore, propietaria de la cercana Siren Boutique. «La cuestión de la seguridad pública. Luego está la cuestión de embellecer y hacer que el área sea más acogedora. Y luego está la cuestión del impacto en las pequeñas empresas».
Moore no está convencido de que el program necesariamente mejore la seguridad. Y luego está el calendario.
«Nos preocupamos profundamente por la seguridad pública y, por supuesto, también por los empleados, los clientes y mis hijos que viven y trabajan en este vecindario», dijo Moore. «Creemos que esta propuesta nos fue presentada básicamente después de que ya se había decidido que iba a suceder. Y ahora escuchamos que tenemos 10 días para hablar de ello».
«Nos tomamos muy en serio las necesidades de los comerciantes», dijo Tumlin en una reunión para discutir los cambios. «Esa es una de las razones por las cuales, para reducir los conflictos en la intersección Ulloa-Portal Oeste, lo que hemos hecho es tratar de restringir a los automovilistas que simplemente están pasando por alto el distrito comercial. Cortando el distrito comercial».
La SFMTA lanzó el rediseño la semana pasadadiciendo que se basó en años de estudio aquí. Actualmente están pidiendo comentarios. Los opositores han lanzado su propia campaña de retroalimentación, pidiendo a los vecinos que expresen sus preocupaciones. Los carteles ya están en las ventanas de los negocios de toda la calle.
«Todos estén preparados para hacer preguntas pragmáticas», dijo Mogannam sobre los cambios. «Y la ciudad necesita encontrar respuestas viables».
El supervisor de distrito Melgar ya se ha pronunciado a favor de los cambios, al igual que los defensores de bicicletas y peatones. La SFMTA todavía está solicitando comentarios. Llevarán a cabo otra sesión electoral en la zona durante el trayecto del miércoles por la tarde.
