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Más de 500 empresas afectadas por el colapso del puente Francis Scott Vital en Baltimore la semana pasada ya han solicitado préstamos a largo plazo y a bajo interés para ayudar a cubrir sus costos, dijo a Forbes el jueves la Administración de Pequeñas Empresas, una de las primeras de la administración Biden. esfuerzos para ayudar a los miles de trabajadores y empresas que quedaron varados mientras el puerto permanece cerrado.
Cientos de empresas afectadas por el colapso del puente Crucial están pidiendo asistencia federal, el … [+]
Hechos clave
La administradora de la SBA, Isabel Casillas Guzmán, dijo a Forbes en una entrevista “el impacto inmediato [of the bridge collapse] Esto realmente lo han sentido las empresas de la cadena de suministro, la logística y el transporte que realmente centran sus negocios en el puerto y la actividad que estaba ocurriendo en el puerto”, pero también señalaron que otras pequeñas empresas en Maryland, Delaware y Pensilvania ya se están enfrentando a una “repercusión adicional”. efectos”.
Guzmán no sabía exactamente cuántas pequeñas empresas se vieron afectadas directamente por el colapso del puente, pero sí señaló que solo en Baltimore hay alrededor de 50.000 pequeñas empresas con más de 500.000 empleados.
Más de 500 pequeñas empresas ya han solicitado préstamos de ayuda en casos de desastre, confirmó Guzmán el jueves por la mañana, que las empresas pueden utilizar para cubrir los gastos de nómina y mantener las operaciones hasta que se reabra el puerto.
La SBA ofrece préstamos a 30 años con tasas de interés del 4% para empresas y del 3,25% para organizaciones sin fines de lucro, y los pagos y la acumulación de intereses no comienzan hasta un año después del primer desembolso.
Una pequeña empresa, o una empresa que emplea a menos de 500 empleados, es elegible para recibir préstamos si “no puede cumplir con sus obligaciones y pagar sus gastos operativos ordinarios y necesarios” debido al colapso del puente, según la SBA.
Las empresas pueden solicitar préstamos en línea en el sitio website de la SBA y pueden visitar uno de los centros de recuperación o enviar un correo electrónico a sba@sba.gov para obtener más información.
La SBA ha otorgado préstamos similares durante otros desastres sin precedentes: en 2005, la agencia aprobó más de 140.000 préstamos para pequeñas empresas afectadas por el huracán Katrina, y el gobierno federal finalmente condonó $391 millones de esos préstamos: más del 95% de todos los préstamos tomados.
Pero no está claro cuándo terminará la interrupción para las empresas: el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo la semana pasada que era “demasiado pronto para estar seguro” de cuándo terminarían los trabajos en el puente, pero el Cuerpo de Ingenieros del Ejército cavó dos canales alrededor de los escombros, que el El Comando Unificado de Important Bridge se está preparando como ruta temporal para embarcaciones comerciales.
Número grande
15.000. Esa es la cantidad de trabajadores que se han visto afectados por el colapso del puente, dijo Guzmán el jueves. A principios de año, el gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo que esos 15.300 puestos de trabajo estaban ubicados en el puerto, mientras que otros 140.000 estaban indirectamente vinculados a las actividades portuarias. La SBA confirmó que todavía estaba recopilando datos sobre la verdadera escala de la catástrofe, y Guzmán la calificó de “un tipo de desastre inusual y sin precedentes”.
Qué tener en cuenta
La SBA celebrará una mesa redonda con el senador Ben Cardin, demócrata por Maryland, el representante Kweisi Mfume, demócrata por Maryland, y el alcalde de Baltimore, Brandon Scott, el jueves para analizar más a fondo los esfuerzos de ayuda del gobierno federal y recorrer el centro de recuperación para pequeñas empresas. en Baltimore. El administrador Guzmán alentó a los propietarios de pequeñas empresas afectados por el colapso a comunicarse con los centros de recuperación, quienes pueden ofrecerles “servicios de asesoramiento gratuitos para ayudarlos a girar y adaptarse durante este tiempo”.
Antecedentes clave
El puente Francis Scott Critical, que cruzaba el río Patapsco en Maryland, se derrumbó el martes 26 de marzo después de que un muelle fuera golpeado por el MV Dali, un enorme carguero con bandera de Singapur que salía del puerto de Baltimore con destino a Sri Lanka. La mayor parte del puente de 1,6 millas cayó al agua, bloqueando el puerto y dejando a más de 40 barcos varados en el puerto. En una conferencia de prensa el día después del desastre, Buttigieg estimó que el puerto pagaba alrededor de 2 millones de dólares en salarios a los trabajadores de Baltimore diariamente. Buttigeg también estimó que el puerto movía entre 100 y 200 millones de dólares en carga dentro y fuera del puerto cada día. El Puerto de Baltimore es la terminal de exportación de automóviles más grande del país y transportará más de 847,158 automóviles y camionetas ligeras en 2023. El puerto es el segundo centro de exportación de carbón más grande del país, responsable de aproximadamente el 28% de todos los envíos de carbón de EE. UU. en 2023.
Tangente
El día después del colapso del puente Critical, la administración Biden prometió “mover cielo y tierra” para limpiar los escombros del río Patapsco, reabrir el puerto, abordar los problemas de la cadena de suministro relacionados con el cierre del puerto y, finalmente, reconstruir el puente Vital. “La reconstrucción no será rápida, ni fácil, ni barata, pero lo lograremos”, dijo el Sec. dijo Buttigieg el miércoles pasado.
Contra
Algunos republicanos del Congreso se opusieron a la promesa de Biden de pagar toda la reconstrucción del puente, argumentando que los contribuyentes no deberían pagar la factura del desastre. El representante Andy Harris, republicano por Maryland, dijo a Fox Information que la empresa propietaria del Dali debería pagar la factura. «Creo que los contribuyentes estadounidenses desearían que él tuviera la respuesta que tuvo después del desastre de Palestina Oriental, que fue pedir a las empresas responsables que pagaran los daños», dijo Harris. El propietario del tren que descarriló en Ohio el año pasado period Norfolk Southern, una empresa con sede en Ga, mientras que el Dali es propiedad y está operado por dos empresas con sede en Singapur, que ya han negado su responsabilidad por el desastre y han pedido a los tribunales que limiten cualquier responsabilidad. pagos por 43,6 millones de dólares. Otros, como el representante Jeff Duncan, RS.C., quieren retener fondos para Baltimore y otras «infraestructuras nacionales» hasta que la administración construye un muro fronterizo.
¿El Congreso retrasará la ayuda a Baltimore?
Si bien podrían ser necesarios fondos federales adicionales para reconstruir el puente Important, los préstamos de la SBA podrán eludir la aprobación del Congreso y brindar alivio inmediato a los propietarios de pequeñas empresas en el área. Guzmán dijo que la SBA no necesitará la aprobación del Congreso para otorgar estos préstamos, ya que la agencia tiene «autoridad continua en casos de desastre dentro de nuestras asignaciones para poder administrar estos préstamos», dijo Guzmán. “La SBA tiene autoridad legal para desplegarse en desastres, ya sea un desastre declarado a nivel federal, a nivel presidencial o trabajando con gobernadores, como lo hicimos en este caso con [Maryland Gov.] Wes Moore”.
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