- Miles de puestos de trabajo más están amenazados en la asediada industria automotriz de Alemania.
- El proveedor de repuestos Schaeffler dijo que recortaría miles de puestos de trabajo para una reducción neta de alrededor de 3.700 trabajadores.
- Los funcionarios sindicales dijeron que Volkswagen planea cerrar fábricas en Alemania por primera vez.
La industria automotriz alemana está bajo intensa presión y ahora miles de puestos de trabajo desaparecerán en una empresa clave en la cadena de suministro.
El proveedor de autopartes Schaeffler dijo el martes que eliminaría alrededor de 4.700 puestos de trabajo en toda Europa y cerraría dos de sus 10 ubicaciones en Alemania. La medida se produce una semana después de que funcionarios sindicales dijeran que Volkswagen planeaba cerrar fábricas en su mercado local por primera vez.
Schaeffler, que suministra repuestos a empresas como VW, BMW y Mercedes-Benz, dijo que recortaría unos 2.800 puestos de trabajo en Alemania como parte de un esfuerzo por ahorrar 290 millones de euros (316 millones de dólares) al año para 2029.
La reubicación de parte de la producción significaría que el número neto de puestos de trabajo perdidos sería de unos 3.700, dijo la compañía.
Klaus Rosenfeld, director general de Schaeffler, afirmó en un comunicado de prensa que estas medidas son necesarias para salvaguardar la competitividad del grupo a largo plazo.
El beneficio neto de los nueve meses hasta el 30 de septiembre cayó casi un 40% hasta los 250 millones de euros en comparación con el mismo periodo del año pasado. La acción cayó casi un 6% en Frankfurt.
Las luchas de Schaeffler se suman a la agitación que enfrenta la industria automotriz alemana, una parte vital de la economía más grande de Europa.
Volkswagen está considerando cerrar hasta tres fábricas y eliminar miles de puestos de trabajo, dijo el principal dirigente sindical de la compañía, después de que emitiera dos advertencias sobre ganancias en tres meses.
Sus rivales Mercedes y BMW también han advertido sobre las ganancias en medio de la caída de las ventas, y Mercedes dijo que buscaría «mejoras de costos» en todo su negocio después de que las ventas de vehículos eléctricos cayeran un 31% en el tercer trimestre en comparación con el año anterior.
Los fabricantes de automóviles y los proveedores están luchando contra la vacilante demanda de vehículos eléctricos en Europa, incluso mientras invierten miles de millones en la transición de los vehículos con motor de combustión.
Empresas como Mercedes, BMW y VW también se enfrentan a una crisis creciente en China, y las tres reportan caídas en sus ventas en el mercado automovilístico más grande del mundo.
Los gigantes europeos están bajo la presión de las empresas chinas de vehículos eléctricos, incluidas BYD y Zeekr, que están ganando cuota de mercado a las empresas extranjeras.
Muchas de esas empresas ahora se están expandiendo en Europa, a pesar de los aranceles de la UE sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos. BYD anunció planes para llevar su ultrabarato hatchback Seagull al continente el próximo año y está construyendo fábricas en Hungría y Turquía.
Schaeffler declinó hacer comentarios.