Swift anunció que está trabajando en pruebas de concepto para permitir la interoperabilidad entre diferentes soluciones de conocimiento de embarque electrónico (eBL). Ocho de cada diez de las soluciones eBL aprobadas utilizan blockchain y hasta el momento está trabajando con dos de ellas, CargoX y edoxOnline.
A pesar de COVID, solo alrededor del 1,5% de los conocimientos de embarque son electrónicos. En febrero, la Digital Container Transport Association (DCSA) logró un avance clave al lograr que nueve importantes transportistas marítimos se comprometieran con eBL. Dentro de cinco años, la mitad de sus conocimientos de embarque serán electrónicos, llegando al 100% en diez años.
Un estudio reciente de McKinsey predijo que eBL podría permitir $6.5 mil millones en ahorros de costos directos y $30 – $40 mil millones en crecimiento en el comercio world.
Sin embargo, hay diez proveedores diferentes de eBL aprobados. Eso implica potencialmente diez integraciones diferentes que deben crearse y mantenerse. Pero más que eso, sin interoperabilidad, todos los participantes en un envío (el remitente, el consignatario, el banco de financiamiento comercial y el transportista) deben usar la misma red eBL.
En febrero de 2022, BIMCO, DCSA, FIATA, ICC y Swift formaron la Alianza Match para promover los estándares de envío y los eBL. Una encuesta de Healthy Alliance a principios de este año encontró que solo el 5% de los encuestados habían hecho la transición completa a eBL. Casi las tres cuartas partes tenían dudas sobre la elección de la plataforma eBL correcta y la interoperabilidad.
De ahí la necesidad de una solución de interoperabilidad. Como primer paso, la DCSA ha establecido estándares eBL para datos y procesamiento para el envío de contenedores. Y lleva realizando sus propias pruebas de concepto desde el año pasado. BIMCO desarrolló estándares para envíos a granel y líquidos y FIATA para eBL emitidos por agentes de carga.
EBL POC de Swift
Swift dice que desarrolló una API que united states la especificación DCSA. “Nuestra solución propuesta ofrece una ventana única altamente segura que evita la necesidad de múltiples conexiones ineficientes”, dice Terry Hubert, estratega de comercio world wide de Swift. “El objetivo de la prueba de concepto es tener visibilidad sobre el intercambio de eBL en las plataformas comerciales, con Swift como red de conexión”.
Durante un seguimiento de una de las pruebas de DCSA, el proveedor de eBL Bolero observó que se necesitan tres cosas para la interoperabilidad. «La primera es una estructura común para los datos de eBL, la segunda son identidades de partes verificables y la tercera es el intercambio de tokens de identificación entre sistemas».
CargoX está de acuerdo. “Al interactuar a través de un socio de conexión que sirve como proxy de identidad, se logra un nuevo nivel de interoperabilidad que facilita el comercio world wide sin fricciones”, dijo Peter Kern, vicepresidente de CargoX.
SWIFT planea compartir los detalles de los POC más adelante en el año y también comenzar una segunda fase que involucre a los bancos.
Mientras tanto, SWIFT participó recientemente en otras pruebas de interoperabilidad, incluso para valores digitales tokenizados. Otro apunta a la moneda digital del banco central (CBDC), tanto para permitir pagos transfronterizos de CBDC como para la integración de CBDC con sistemas de pago convencionales.
