Tesla está entrando en el negocio del restaurante, preparándose para abrir un restaurante en Los Ángeles.
Esta nueva ubicación permitiría a los comensales comer y ver películas en una pantalla al aire libre mientras cargaban sus vehículos eléctricos. Pero como The New York Times (NYT) reportado Viernes (21 de marzo), la apertura del restaurante se ha encontrado con un obstáculo: el CEO de Tesla.
La participación de Elon Musk en la administración Trump Departamento de Eficiencia del Gobierno (Doge) ha convertido su compañía de automóviles en un pararrayos, provocando protestas en los concesionarios de Tesla, así como algunos casos de vandalismo. Mientras tanto, las ventas de Tesla Continuar deslizando.
Según el NYT, esto ha hecho que encontrar chefs sea un desafío. Por ejemplo, Caroline Styne y Suzanne Goin, dueños de la Grupo de lucca de restaurantes en Los Ángeles, decidieron no operar el restaurante en 2023.
En ese momento, las razones eran económicas. Pero ahora, Styne dijo que ha cambiado de opinión sobre la compañía de automóviles, recientemente cambiando su Tesla por un BMW eléctrico.
Bloque máximoFundador de la Agencia de Comunicaciones de Hospitalidad de Los Ángeles BloqueoLe dijo al NYT que cualquier chef necesitaría tener en cuenta la reputación de Musk antes de aceptar cocinar para Tesla Diner.
Al mismo tiempo, un comensal donde los clientes pueden ver películas mientras comen comida traída por los autos que usan el patinaje, algo que Musk ha sugerido, atraería a «una cultura donde las personas cenan para experiencias», dijo Block.
En otras noticias de vehículos eléctricos (EV), la CEO de PYMNTS, Karen Webster, escribió la semana pasada sobre el «Plataforma potencial fallar « Frente a la industria, impulsado por varios factores. El principal de ellos: la ansiedad de carga, la preocupación entre los consumidores sobre la duración limitada de la batería de EV y la escasez de estaciones de carga.
«Aunque los críticos descartan esto como exagerado, el miedo a quedando sin poder Sin opciones de carga convenientes, refleja brechas de infraestructura legítimas en el ecosistema EV ”, escribió Webster.
Los automovilistas estadounidenses, agregado, se han acostumbrado a poder alimentar en menos de cinco minutos en las más de 145,000 estaciones de gasolina, que generalmente se encuentran en ubicaciones convenientes y ofrecen una serie de bombas.
«En comparación, hay aproximadamente 53,000 estaciones amigables con EV en todo el país, con 130,000 puertos de carga, y están distribuidas de manera desigual y no son tan fáciles de encontrar», escribió Webster. «Esto crea una enorme incertidumbre, lo que aumenta la ansiedad».
