(Actualización: los números de PD Knowledge Hub pueden variar de los recuentos de la policía agregar video clips, comentarios de la policía, taller de carrocería)

BEND, Oregon (KTVZ) – Dado que las condiciones de conducción resbaladizas provocan más accidentes, más automóviles necesitan reparaciones. La policía de Bend dice que ha respondido a casi 50 llamadas de accidentes desde el 1 de enero, incluidos ocho atropellos y fugas.

«El año pasado, en general, ese número combinado fue de 2,305 llamadas de servicio por choques y atropellos y fugas», dijo el jueves la gerente de comunicaciones de la policía, Sheila Miller. «Obviamente, puede haber más de una llamada de servicio, pero normalmente se combinan, si se trata del mismo incidente».

El clima juega un papel importante en los accidentes.

Miller dijo: «Es posible que vea que el límite de velocidad dice 35 millas por hora. Eso no significa que las condiciones exijan que conduzca tan rápido. Podría ser que sólo sea lo suficientemente seguro conducir a 25 millas por hora».

En Lithia Overall body and Paint of Bend, se reparan alrededor de 100 automóviles cada mes. Durante la temporada de invierno se duplica.

El gerente general Ryan Sharp dijo el jueves: «Esta semana, junto con las tormentas recientes, no sólo estamos viendo muchos remolques en nuestra dirección, sino que el tráfico telefónico se está disparando».

Hoy en día se atienden entre 20 y 30 llamadas al día. Dijo que han totalizado tres autos en las últimas dos semanas.

Sharp dijo: «Por lo normal, los golpes en la parte delantera, donde la gente se ha deslizado hacia otra cosa. Por lo tanto, la gravedad es mucho más extrema en esos golpes. Normalmente, hacemos un promedio de cada orden de reparación de aproximadamente $2,600. Pero estos golpes de la temporada de invierno son, ya sabes, , más de dos dígitos, más de 10.000 dólares».

Es inescapable que se produzcan más accidentes cuando las carreteras se vuelven resbaladizas, nevadas y heladas. Pero dónde y cuándo ocurren las «llamadas de servicio» ahora es parte de una amplia gama de datos policiales y criminales que el público puede ver, en números y tablas o en un mapa interactivo, en http://policedata.bendoregon.gov.

Puede verificar cualquier tipo de llamada en cualquier período de tiempo, desde rescates acuáticos hasta delitos con armas.

Hay una advertencia: como ocurre con gran parte de la tecnología, datos o de otro tipo, las cifras públicas pueden ser algo diferentes de lo que la policía puede compilar, en términos de recopilación de datos.

Miller reconoció que «es un poco complicado», pero dijo que un número de identificación único que utiliza la policía se duplica en algunos de sus sistemas. Los funcionarios tienen un programa que elimina esos duplicados, para un recuento más claro que el que ofrece ahora el centro de datos públicos.

«Dejamos los recuentos duplicados en el centro de datos porque no podemos estar seguros de qué número de incidente puede tener un miembro del público y querer ver», dijo.

Por esa razón, la portada del centro de datos advierte a los usuarios que las cifras «pueden variar ligeramente de los totales oficiales, una vez que concluyan las investigaciones. No confíe únicamente en estos datos para fines oficiales, ya que están sujetos a cambios». También redondean las ubicaciones de las direcciones a la cuadra más cercana, para proteger la privacidad de las víctimas.

Según el panel interno del departamento, la policía de Bend ha respondido a 46 llamadas de la MVA desde el 1 de enero y ocho atropellos y fuga. Las cifras son algo más altas en el mapa de centros de datos. Miller reconoció que el número de accidentes aumenta en los días en que las calles están nevadas y heladas, pero el mayor número de turistas en verano aumenta el tráfico (y los accidentes), lo que hace que las comparaciones sean más desafiantes.

Si sufre un accidente en el que nadie resulta herido y los coches aún pueden round, no es necesario que llame a la policía. Pero deberá intercambiar el seguro y otra información con los demás conductores involucrados.

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