aerolíneas americanas
- Código IATA/OACI
- AA/AAL
- Tipo de aerolínea
- Transportista de servicio completo
- cubo (s)
- Aeropuerto internacional de Charlotte Douglas, Aeropuerto internacional de Chicago O’Hare, Aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth, Aeropuerto internacional de Los Ángeles, Aeropuerto internacional de Miami, Aeropuerto JFK de Nueva York, Aeropuerto de LaGuardia, Aeropuerto internacional de Filadelfia, Aeropuerto internacional de Phoenix Sky Harbor
- año de fundación
- 1926
- Alianza
- un mundo
- CEO
- Roberto Isom
- País
- Estados Unidos
American Airlines ofrece un servicio premium en algunos vuelos nacionales transcontinentales. Flagship Business y Flagship First son una oferta muy mejorada, con asientos y servicios similares a los de las cabinas premium de larga distancia, pero en un avión Airbus A321 de fuselaje estrecho. Probé esto en un viaje reciente de Europa a California y quedé impresionado, pero con algunas reservas.
Este informe se basa en una salida vespertina (20:29) desde Nueva York JFK, llegando a San Francisco a las 23:51. También tomé un vuelo Flagship Business nocturno de Los Ángeles a Nueva York en el regreso.
Servicio nacional insignia de American Airlines
American Airlines se adelanta a la finalización con una oferta premium en algunos vuelos transatlánticos. Sus servicios domésticos normales operan como vuelos de dos clases, con clase económica y primera clase. La primera clase en estos vuelos es mejor que la que ofrecen las aerolíneas europeas, generalmente con 2 o 2 asientos en lugar de 3 o 3. El servicio Flagship de American Airlines va más allá. Esto se ofrece en una flota de aviones Airbus A321 especialmente equipados, designados como A321T.
Flagship Business ofrece asientos reclinables más anchos dispuestos 2-2, y Flagship First tiene asientos más grandes dispuestos 1-1. El servicio se ofrece en rutas transatlánticas que incluyen Nueva York JFK a San Francisco, Los Ángeles y Orange Country, y Los Ángeles a Boston o Miami. Los precios pueden ser mucho más altos que los vuelos estándar de Primera clase, a menudo en miles de dólares. Mi vuelo se reservó como parte de un itinerario de clase ejecutiva internacional.
La cabina Business del A321T de American Airlines. Foto: American Airlines
Salida desde JFK y el salón Flagship
American Airlines tiene su sede en la Terminal 8 del aeropuerto JFK de Nueva York (junto con algunas otras unaaerolíneas del mundo). El socio transatlántico British Airways actualmente tiene su sede en la Terminal 7, pero los dos se mudarán juntos a la Terminal 8 en 2023.
Con muchos vuelos de American Airlines, la Terminal 8 siempre está ocupada. Los pasajeros de negocios emblemáticos pueden utilizar el check-in prioritario de American Airlines. Existe un cheque Flagship First separado, mucho más inteligente, pero no está disponible para los pasajeros Business. Llegué unas dos horas antes de un vuelo de las 20:29 y solo esperé unos cinco minutos para registrarme. También se ofrece seguridad prioritaria. Esto tomó más tiempo, pero terminé en 15 minutos.
Control prioritario AA en la Terminal 8 de JFK. Foto: Justin Hayward / Simple Flying
El salón Flagship es la primera gran diferencia con este servicio A321T. Al volar en primera clase nacional normal, los pasajeros no tienen acceso a la sala VIP. Esto solo está disponible para titulares de estatus con otros unaaerolíneas del mundo. En estos vuelos, los pasajeros premium pueden acceder al excelente salón Flagship Business en el vestíbulo principal.
La entrada al Flagship está separada del otro Admirals Club en la terminal. Foto: Justin Hayward / Vuelo simple
El salón estaba muy ocupado a esta hora de la noche, pero el diseño y la oferta de servicios eran excelentes. El salón Flagship está ubicado en el nivel sobre la explanada, con hermosos ventanales que dan al aeropuerto, la pista y Manhattan en la distancia.
El salón insignia estadounidense. Foto: Justin Hayward / Vuelo simple
Hay varias áreas de descanso diferentes, que incluyen espacios de trabajo, áreas de comedor y sillones (junto a las ventanas). También hay una sala tranquila para aquellos que quieran descansar o incluso tomar una pequeña siesta. Las duchas también están disponibles, algo que siempre aprecio antes de un día largo o un vuelo nocturno (muchos vuelos hacia el este operan durante la noche).
La comida y la bebida son de autoservicio (en comparación, los salones estándar de American Airlines ofrecen servicio de bar). Tuve una comida caliente del buffet y fue de excelente calidad. Había una buena selección de vinos, así como algunos licores premium disponibles para autoservicio.
Cabina y asiento del A321T Flagship Business
La cabina Flagship utiliza el asiento BE Aerospace Diamond, un asiento reclinable en ángulo dispuesto en formación 2-2. Hay cinco filas, ofreciendo 20 asientos en total.
El asiento es cómodo, con un revestimiento de tela más que de cuero. Como era de esperar de un diseño 2-2 en un cuerpo estrecho, solo hay espacio de almacenamiento limitado. Sin embargo, el espacio se maximiza, con un pequeño estante detrás del asiento (también con tomas de corriente), una mesa fija compartida entre asientos y un estante de almacenamiento de tamaño decente debajo de la pantalla. Críticamente, esto es lo suficientemente grande como para llevar una computadora portátil y algunos otros artículos, suficiente para un vuelo como este.
La cabina Flagship Business del A321T. Foto: Justin Hayward / Vuelo simple
El asiento es obviamente una gran mejora con respecto a un asiento doméstico estándar de primera clase. Es más cómodo y, por supuesto, una experiencia completamente diferente si planeas dormir. Sin embargo, todavía tiene un vecino adyacente y una privacidad limitada. Hay más espacio para entrar y salir, pero cuando el asiento del pasillo está reclinado, es muy difícil que salga el pasajero del asiento de la ventana. ¡Elegí un asiento junto a la ventana para mi vuelo nocturno de regreso y me sentí bastante atrapado!
Servicio insignia para empresas
American Airlines no solo comercializa un mejor asiento para sus vuelos Flagship, sino que también promete un mejor servicio. Esto se refleja en una mejor calidad de la comida y en la ropa de cama y los artículos de tocador más similares a los que esperaría en vuelos de larga distancia.
Se ofrecieron bebidas antes de la partida tan pronto como abordé: agua, jugo o champán Piper-Heidsieck. Más bebidas y el servicio de comidas siguieron rápidamente después del despegue.
Puede elegir su comida con anticipación en el sitio web de American Airlines. Me gusta esta opción. Garantiza su elección, por supuesto, pero también le permite planificar mejor el vuelo. Si sabe que la comida a bordo no es lo que desea, por ejemplo, puede optar por comer más en el salón de antemano.
Para este vuelo, pedí por adelantado un plato de costillas de res. Las otras opciones principales fueron el pollo al estilo asiático, el salmón chamuscado o la pasta de espinacas y ricotta. Las comidas estaban bien servidas, con platos separados de una entrada a base de ensalada y una opción de postre.
Después de la comida, no hubo más servicio para el vuelo de cinco horas y media. Las bebidas, por supuesto, estaban disponibles a pedido, pero no hubo más servicio de comidas o refrigerios antes del aterrizaje.
Sin embargo, lo más extraño fue que la tripulación apagó las luces de la cabina tan pronto como terminó el servicio de comidas. La cabina no solo estaba a oscuras, estaba completamente oscura. Para un vuelo nocturno (y no nocturno), esto se sintió muy extraño. Había estado planeando hacer un trabajo, pero esto era muy difícil. Por supuesto, era posible usar la luz del techo individual, pero esto no era suficiente, además, hacerlo molestaría a mis vecinos, ¡quienes eligieron ver películas en la oscuridad! Lo mismo sucedió en mi vuelo de regreso; de hecho, más aún porque las luces también estaban apagadas para el servicio de comidas. Esto era más comprensible, y era un vuelo nocturno de «ojos rojos» adecuado y la mayoría de los pasajeros querían maximizar el descanso.
Gran sistema de entretenimiento y WiFi.
Es difícil criticar el sistema de entretenimiento provisto, especialmente para un vuelo relativamente corto como este. Hay una gran variedad de películas y programas, y algunos canales de televisión en vivo. American Airlines ofrece excelentes auriculares con cancelación de ruido, los mismos que ofrece para vuelos internacionales de clase ejecutiva. También hay WiFi, con cargo y no ofrecido gratis, pero no lo usé en este vuelo.
Llegada a San Francisco
El vuelo pasó extremadamente rápido, incluso con las luces apagadas, y llegamos unos minutos antes de lo previsto a San Francisco. Bajamos del avión rápidamente, y aproveché la oportunidad para echar un vistazo a la cabina de primera clase en el frente.
Sin embargo, la medianoche no es un buen momento para llegar a San Francisco si necesita transporte. El transporte público acababa de terminar, pero todavía hay muchos vuelos que llegan en ese momento. Tratar de reservar un taxi o Uber tomó algo de tiempo, ¡pero eso no es culpa de las aerolíneas!
¿Ha volado en el servicio Flagship doméstico de American Airlines, ya sea en clase ejecutiva o en primera clase? Siéntase libre de compartir sus experiencias de los asientos y el servicio en el comentario.
