ARK Spend de Cathie Wooden saltó a la fama gracias a las llamadas de alta convicción en uno de los nombres más polarizadores de Street: Tesla (TSLA). Y ahora, la firma está duplicando su optimismo en torno al fabricante de vehículos eléctricos con otro objetivo de precio audaz para las acciones: $ 2,000 para 2027.
La clave del último optimismo de la empresa sobre Tesla es el negocio de robotaxi aún no lanzado de la compañía respaldado por su tecnología de conducción autónoma. En el escenario alcista de ARK, el negocio de robotaxi de Tesla podría generar $ 613 mil millones en ingresos para 2027 y representar dos tercios del valor empresarial de la compañía.
En este escenario alcista, las acciones de Tesla alcanzarían los 2.400 dólares por acción y la capitalización de mercado de la empresa se acercaría a los 8 billones de dólares.
Las acciones de Tesla cerraron la sesión de negociación del lunes a $162,55, lo que le da a la compañía una capitalización de mercado de poco más de $500 mil millones. Durante el último año, las acciones de Tesla se han reducido aproximadamente a la mitad.
«De hecho, hemos modelado la oportunidad en Robotaxis en autonomía, y si observa el futuro de los vehículos Tesla que son capaces de habilitarse para robotaxi y obtener un flujo de ingresos recurrente en lo que creemos que será un computer software como servicio como márgenes , este es un potencial increíble para Tesla», dijo el lunes Tasha Keeney, analista de ARK, a Yahoo Finance Live. «Definitivamente será el mayor retorno de la inversión por batería producida, como hemos analizado en nuestro nuevo informe».
En specific, Tesla aún no tiene un negocio de robotaxi que genere ingresos.
En cuanto al tiempo, Keeney cree que es posible que Tesla presente un application completamente autónomo para fin de año, lo que el CEO Elon Musk predijo en la llamada de ganancias del primer trimestre de la compañía, aunque cree que mediados de 2024 es una expectativa más realista.
De acuerdo con el modelo de ARK, cuanto más rápido pueda Tesla lanzar este application y esta capacidad, mejor, ya que la recompensa financiera por ser el primero en moverse podría ser enorme.
«Creemos que el mercado de los taxis robotizados a nivel mundial podría tener un valor de 9 a 10 billones de dólares en la próxima década», dijo Keeney.
La última ronda de optimismo de ARK se produce cuando Wall Avenue tenía una visión bastante pesimista sobre el informe del primer trimestre de Tesla, con los recortes de precios de la compañía afectando los márgenes. Los márgenes brutos en el primer trimestre cayeron a 19,3%, por debajo del 29,1% en el mismo período del año pasado.
«Están arrinconados», dijo a Yahoo Finance Live Ronald judiosikow, analista de Guggenheim Securities, después del informe del miércoles pasado. «Pusieron una gran cantidad de suministros que necesitan encontrar un hogar. Y la única herramienta que realmente tienen es reducir los precios».
En el primer trimestre, Tesla reportó ingresos de 23.300 millones de dólares, aproximadamente en línea con las expectativas de Wall Avenue, mientras que las ganancias por acción fueron de ,85 dólares, un centavo menos que las estimaciones.
«Musk & Co. recortó los precios para estimular aún más la demanda de los consumidores en una macro inestable en medio de la creciente competencia de vehículos eléctricos a nivel mundial en esta carrera armamentista de vehículos eléctricos», escribió el analista de Wedbush, Dan Ives, en una nota a los clientes la semana pasada. «Sin anteojos de colour rosa: los márgenes ahora son un tema delicado que mantiene despiertos a los inversores de Tesla».
Keeney le dijo a Yahoo Finance que ARK considera los recortes de precios de Tesla como parte de sus esfuerzos por ganar participación en el mercado mundial de vehículos eléctricos, una medida más importante que la rentabilidad por automóvil en este punto del cambio del mercado a los vehículos eléctricos.
«Creemos que, sobre la foundation de la eficiencia por costo por el precio que paga por el automóvil, todavía están muy por delante de la competencia», dijo Keeney. «Y estaría bastante asustado si fuera un fabricante de automóviles tradicional en este momento y viera a Tesla reducir los precios, les diré eso, porque no todas estas plataformas son rentables para otros fabricantes de automóviles todavía».
Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance. Puedes seguirlo en Gorjeo y en Instagram.
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