Aspectos destacados de la aviación comercial de 2023

Comlux de Suiza entregó los primeros Airbus Corporate Jets ACJ TwoTwenty, la variante ejecutiva del avión de pasajeros de pasillo único Airbus A220, al cliente de lanzamiento Five Hotels and Resorts con sede en Dubai en abril.

Textron Aviation presentó en mayo el jet empresarial mediano Citation Ascend, la última versión de la serie Cessna 560XL. Planeado para entrar en servicio en 2025, el avión cuenta con una nueva cabina de vuelo integrada Garmin G5000 y motores Pratt & Whitney Canada PW545D con empuje y consumo de combustible mejorados.

Honda Aircraft anunció en junio que desarrollará el avión ligero de alcance transcontinental HondaJet Echelon, presentado en 2021 como el Concepto 2600, con el objetivo de obtener la certificación en 2028. El avión de 11 asientos y un alcance de 2.625 nm cuenta con motores Williams International FJ44-4C. y una cabina de vuelo Garmin G3000.

Después de completar una cotización directa en la Bolsa de Valores de Nueva York en julio, el proveedor de aviación regional Surf Air Mobility confirmó un pedido de 100 Cessna Caravans y una relación exclusiva con Textron Aviation para respaldar el desarrollo de Surf Air de una Grand Caravan EX electrificada.

El avión de negocios de cabina grande Falcon 6X de Dassault recibió la certificación europea y estadounidense el 22 de agosto. El birreactor de alcance de 5.500 nm entró en servicio en noviembre. El desarrollo del Falcon 6X con motor Pratt & Whitney Canada PW812D se lanzó en 2018 para reemplazar el Falcon 5X cancelado.

En septiembre, un consorcio encabezado por Delta Air Lines lideró el rescate del proveedor de vuelos privados Wheels Up Experience de una posible quiebra con una línea de crédito de 500 millones de dólares. Anteriormente, Delta poseía el 20% de Wheels Up, su mayor accionista individual.

El proveedor de propiedad fraccionada NetJets firmó un acuerdo récord con Textron Aviation en septiembre que cubre opciones para comprar hasta 1.500 aviones comerciales Cessna Citation durante los próximos 15 años, una combinación de modelos medianos y súper medianos Ascend, Latitude y Longitude.

Bombardier reveló nuevos detalles de su programa de investigación EcoJet en octubre, diciendo que los vuelos de un demostrador de cuerpo de ala combinado de subescala de 18 pies de envergadura continúan mostrando potencial para lograr un ahorro de combustible del 50%. El demostrador volará para desarrollar leyes de control para el diseño no convencional.

Textron Aviation presentó el Cessna Citation CJ3 Gen2 en octubre, la última de una serie de actualizaciones Gen2 de la familia de aviones ligeros del fabricante. Con una cabina de vuelo Garmin G3000 con aceleradores automáticos, está previsto que el avión entre en servicio en 2025.

Embraer presentó en octubre el jet ligero Phenom 100EX mejorado con una cabina mejorada y aviónica Garmin G3000. Programado para entrar en servicio en 2025, el avión es el primero en la clase de jets ejecutivos ligeros que cuenta con un sistema de alerta y alteración de pista invadida.

Gulfstream Aerospace completó el 19 de noviembre el primer vuelo transatlántico utilizando combustible de aviación 100 % sostenible en los motores Pratt & Whitney Canada PW815GA de un G600. Las casi 7 h. En vuelo se utilizó SAF 100% HEFA (ésteres y ácidos grasos hidroprocesados) producido por World Energy.