Nueva York
CNN
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Boeing anunció el lunes que aumentó su oferta al sindicato de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) mientras la huelga contra la empresa entra en su undécimo día.
La nueva oferta daría a los miembros un aumento del 30% durante los cuatro años de vigencia del contrato, incluyendo un aumento inmediato del 12%, frente al 25% en aumentos generales y un aumento inmediato del 11% contra el cual los miembros votaron casi unánimemente el 12 de septiembre, justo antes de abandonar sus trabajos en las plantas de Boeing en la Costa Oeste.
“Hemos escuchado sus comentarios”, afirmó Boeing en un comunicado a los miembros del sindicato en su sitio web. “Hemos realizado mejoras significativas para proporcionar más dinero en áreas clave”.
La nueva oferta también duplicó la bonificación por firmar a 6.000 dólares y aumentó el dinero que Boeing aportaría a los planes 401(k) de los miembros del sindicato para igualar las contribuciones que ellos mismos hacen. Pero no restableció el plan de pensiones tradicional que los miembros del sindicato perdieron hace 10 años en un acuerdo laboral anterior.
La huelga, que ha paralizado casi por completo la producción de aviones comerciales, es la primera que se lleva a cabo en el atribulado fabricante de aviones en 16 años. A pesar de sus numerosos problemas (incluida la pérdida de más de 33.000 millones de dólares en los últimos cinco años), Boeing sigue siendo una fuerza importante en la industria manufacturera estadounidense y vital para el sistema de transporte aéreo del país. Es el mayor exportador del país y, según sus propias estimaciones, contribuye con 79.000 millones de dólares a la economía estadounidense, lo que supone 1,6 millones de puestos de trabajo directos e indirectos en proveedores repartidos por los 50 estados.
En una decisión tomada justo antes de que comenzara la huelga, el 95% de los miembros del sindicato votaron en contra del acuerdo laboral provisional anterior. La empresa dijo que la nueva oferta está sujeta a que se ratifique el contrato antes del 27 de septiembre.
Pero el sindicato dijo que la nueva oferta “no es suficiente para abordar sus preocupaciones y Boeing no ha dado en el blanco con esta propuesta”.
El sindicato dijo que no habrá una votación de ratificación por parte de las bases antes de la fecha límite del 27 de septiembre porque no hay tiempo suficiente para educar a los miembros sobre la oferta y porque fue una oferta unilateral de la empresa, no algo alcanzado a través del proceso de negociación.
También criticó a Boeing por anunciar los aspectos más destacados de la oferta mientras aún estaba siendo considerada por el comité de negociación del sindicato.
“Están intentando crear una brecha entre nuestros miembros y debilitar nuestra solidaridad con esta estrategia divisiva”, afirmó el sindicato. “Esta táctica es una flagrante falta de respeto hacia ustedes, nuestros miembros, y hacia el proceso de negociación. Boeing no tiene la potestad de decidir si ustedes votan o no”.
“Es vital que negociemos una resolución exitosa de esta huelga”, dijo el sindicato en su comunicado el lunes por la noche. “Nos pusimos en contacto con la empresa para exigir que entablen conversaciones directas o una discusión mediada. La empresa se ha negado a reunirse para seguir discutiendo; por lo tanto, no votaremos el día 27”.
Horas antes, el sindicato, que cuenta con más de 33.000 empleados en huelga, emitió un comunicado en el que afirmaba que todavía estaba revisando la nueva oferta. Afirmó que las mejoras de la oferta con respecto al acuerdo provisional anterior demuestran que los miembros tenían razón al rechazar la oferta anterior y exigir algo mejor.
“Esta noticia confirma cada paso que los trabajadores de Boeing han dado hasta ahora en el piquete”, dijo Brian Bryant, presidente internacional de IAM. “Los empleados sabían que los ejecutivos de Boeing podían hacerlo mejor, y esto demuestra que los trabajadores tenían razón desde el principio. La propuesta será analizada para ver si está a la altura de la tarea de ayudar a los trabajadores a recuperar el terreno suficiente en comparación con los sacrificios anteriores”.
Brandon Felton, quien comenzó a trabajar en la planta de Boeing en Everett, Washington, en junio, dijo a CNN que volvería a votar en contra de esta nueva oferta, que describió como “bastante ridícula”.
Felton dijo que los aumentos del 40% que exigía originalmente el sindicato “no eran irrazonables” y que representaban el mínimo que él votaría por aceptar. Dijo que también quiere que se restablezca el plan de pensiones.
“Sería bueno tener una jubilación garantizada considerando el desgaste que este trabajo le impone a tu cuerpo”, dijo.
Los miembros del sindicato han expresado su enojo por las concesiones a las que han renunciado desde la última huelga en 2008, como la pérdida de los planes de pensiones, a los que accedieron sólo después de que Boeing amenazara con trasladar la producción de dos nuevos aviones a plantas no sindicalizadas. La empresa ya había trasladado la producción del 787 Dreamliner a una planta no sindicalizada en Carolina del Sur. Esa planta sigue funcionando durante la huelga.
Si bien Boeing no perderá ventas debido a la huelga, la incapacidad de ensamblar y entregar los aviones que ya habían pedido las aerolíneas corta una fuente vital de efectivo. Boeing recibe la mayor parte de su pago solo cuando entrega un avión a una aerolínea.
La empresa ha anunciado que gran parte de su personal no sindicalizado será suspendido sin sueldo una semana de cada cuatro durante la huelga y que reducirá las compras a proveedores y vendedores en un esfuerzo por ahorrar dinero. También dijo que reducirá el salario de los altos ejecutivos.
Esta historia ha sido actualizada con información y contexto adicionales.
