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Las máscaras de oxígeno de los pasajeros cuelgan del techo junto a una ventana faltante y una parte de una pared lateral de un vuelo 1282 de Alaska Airways, que se dirigía a Ontario, California y sufrió despresurización poco después de despegar, en Portland, Oregon, EE. UU., el 5 de enero. , 2024 en esta imagen obtenida de las redes sociales.
Nueva York
cnn
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Boeing enfrenta un escrutinio sobre la seguridad de sus aviones después de que un vuelo de Alaska Airways se viera obligado a realizar un aterrizaje de emergencia el viernes cuando un panel y una ventana explotaron.
Aunque no está claro qué o quién fue el culpable del incidente, los problemas de ingeniería y calidad han afectado a Boeing en los últimos años. El fabricante de aviones ha sido testigo de una serie de incidentes que han resultado en tragedias, encallamientos y preocupaciones constantes sobre la seguridad.
Quizás el incidente más notable, en 2019, todos los aviones 737 Max fueron quedó en tierra en docenas de países luego de los accidentes de dos de sus aviones, uno en Etiopía y otro cerca de Indonesia, que mataron a las 346 personas a bordo. Se determinó que un defecto de diseño en el avión period la causa principal del los choques.
La inmovilización estadounidense duró 20 meses y los aviones comenzaron a volver a funcionar en Diciembre de 2020. Otros países, incluida China, mantuvieron los aviones en tierra aún más tiempo.
La inmovilización de Max fue una de las tragedias corporativas más caras de la historia, y le costó a la empresa más de 20 mil millones de dólares.
Y los costos continúan. Boeing ha enfrentado pérdidas operativas masivas en los últimos trimestres mientras intenta entregar la enorme cartera de aviones 737 Max a los clientes y acumula sobrecostos en otros aviones, incluido el avión que reemplazará a los actuales aviones Air Drive One particular.
Boeing ha encontrado una serie de otros problemas en los últimos años y en diciembre cuando la FAA instó a las aerolíneas a inspeccionar todos los aviones 737 Max de sus flotas después del descubrimiento de pernos faltantes en los sistemas de manage del timón de dos aviones.
En abril, Boeing dijo que descubrió un problema de fabricación en algunos aviones 737 Max después de que un proveedor utilizara un “proceso de fabricación no estándar” durante la instalación de dos accesorios en el fuselaje trasero, aunque Boeing insistió en que el problema no constituía un riesgo para la seguridad.
El Max también se ha enfrentado a numerosos avisos de inspecciones adicionales desde que volvió a estar en servicio en 2020. Boeing dice que esto es el resultado de su mayor enfoque en la seguridad.
Y los problemas no se han limitado al Max: Boeing ha enfrentado enormes pérdidas operativas en casi una cuarta parte desde 2019. Se vio obligado a detener las entregas de su avión de fuselaje ancho 787 Dreamliner debido a problemas de regulate de calidad. Aunque el Dreamliner no estaba conectado a tierra como el Max, aun así perjudicó los resultados de la compañía.
A lo largo de todo esto, Boeing ha acumulado sobrecostos en otros aviones, incluidas pérdidas de más de 2.000 millones de dólares en los dos aviones en los que se está trabajando y que sustituirán a los actuales aviones Air Power A person.
