Como la mayoría de los humanos que han superado la marca de medio siglo, cambio entre la fantasía y la realidad cuando se trata de mi condición física. Mi fantasía es que estoy tan en forma y fuerte como cuando tenía 25 años. La realidad: no lo estoy. Y aunque me gusta pensar que nunca reemplazaría mi bicicleta de montaña impulsada por humanos con una versión eléctrica, la nueva Spectral:On de Canyon me hace sentir como si tuviera 25 años nuevamente. ¿Y quién no aprovecharía esa oportunidad?
La primera generación de e-MTB que probé hace años eran bestias pesadas que parecían difíciles de manejar en el camino. Pero al igual que el resto del multiverso ebike, las máquinas todoterreno han evolucionado de manera constante con motores más livianos y pequeños, baterías más potentes y formas de cuadro más equilibradas (o una «geometría relajada», en el lenguaje de los nerds de las bicicletas) que lo convierte en un mejor en general. experiencia de equitación. Estos pasos evolutivos hacen que las e-MTB sean cada vez más tentadoras, especialmente si quiero emprender viajes de cabañas de larga distancia a través del campo de Utah hasta los ochenta.
Hay cinco versiones del 2022 Spectral:On. En comparación con los modelos Spectral anteriores (el original lanzado en 2018), todas estas nuevas bicicletas tienen más alcance, más potencia y un cuadro de carbono más rígido, más resistente que sienta al ciclista más cerca de la parte trasera central de la bicicleta, un disposición que proporciona más estabilidad y equilibrio. Todos son mullets, lo que significa que combinan una rueda delantera de 29 pulgadas más estable que puede volcar casi cualquier cosa con una rueda trasera de 27,5 pulgadas que agrega diversión al andar.
Fotografía: Cañón
Canyon también inclinó el motor de la bicicleta, un Shimano EP8 revestido de magnesio de 5.7 libras, que proporciona 63 libras-pie de torque, cuadriplica la potencia de pedaleo, en un ángulo de 30 grados. Esta solución permitió a Canyon colocar la batería más abajo en el cuadro, lo que a su vez reduce el centro de gravedad de la bicicleta, una de las principales razones por las que la bicicleta se maneja más como una bicicleta de montaña sin motor.
Luego, Canyon carbonizó por completo el cuadro, incluido el triángulo trasero, lo que hizo que todo fuera más liviano y resistente; aumentó el alcance en 25 milímetros por tamaño de cuadro, aflojó el ángulo de dirección en un grado y agregó 5 mm a la vaina, todo lo cual agrega estabilidad en la silla. Luego, Canyon quitó 20 mm del tubo del sillín, lo que permitió la instalación de tijas de sillín telescópicas más largas, preferibles en los descensos más pesados.
Luego está esa atención alemana precisa a los detalles: la batería tiene un enchufe de cargador magnético, lo que facilita el bloqueo incluso en un garaje oscuro y lleno de gente. El cableado se enruta a través de la barra y el vástago, lo que reduce el desorden en la cabina. Lo mejor de todo es que el tablero está codificado por colores, por lo que con un simple vistazo, el ciclista sabe en cuál de los tres modos de asistencia de pedal está; y con solo presionar un botón, pueden desplazarse por mph, distancia, odómetro, rango disponible, velocidad máxima, velocidad promedio, cadencia y hora del día.
Las únicas elecciones que el consumidor debe hacer al decidir entre las cinco versiones son el tamaño del marco, la calidad de los componentes y el tamaño de la batería. Puede elegir entre una batería de 720 o 900 vatios-hora, y el marco de tamaño pequeño viene solo con la opción de batería de 720 WH, porque la batería más grande de 900 WH no cabe dentro. Todas estas opciones determinan el precio final, que oscila entre $6,000 y $10,500.
