El gigante ferroviario estatal de China reveló el lunes la segunda de sus máquinas perforadoras de túneles con temática de dragones para lo que dice es el canal ferroviario submarino más largo del mundo.
La máquina de Yongzhou, presentada en las instalaciones de Changsha de China Railway Construction, recibió una capa de pintura «Dragón de la Fortuna» para conmemorar el Año del Dragón, según el medio estatal The Persons's Every day.
Otra gran máquina tuneladora, la Dinghai, también fue pintada para parecerse a un dragón y fue presentada en las mismas instalaciones en enero.
Los medios estatales dijeron que ambas máquinas se utilizarían para perforar el túnel submarino Jintang, un canal ferroviario de aproximadamente 10 millas de largo que corre hasta 255 pies bajo el lecho marino.
El túnel submarino de Jintang ha sido elogiado por los medios chinos como «el túnel ferroviario submarino de alta velocidad más largo del mundo», pero ese título podría ser objeto de full.
El túnel ferroviario de alta velocidad Seikan de Japón incluye un tramo submarino más largo, de 24 kilómetros y que pasa por debajo del estrecho de Tsugaru. Está limitado a velocidades de 100 millas por hora.
El túnel del Canal de la Mancha, que conecta Inglaterra y Francia, cuenta con una sección submarina aún más larga de aproximadamente 38 kilómetros y su ferrocarril opera a una velocidad máxima de alrededor de 160 kilómetros por hora.
Pero el túnel Jintang es parte del ferrocarril más grande Ningbo-Zhou, que tiene 47 millas de largo en total y está diseñado para velocidades de hasta 155 millas por hora. Esto convertiría al Ningbo-Zhou en el túnel ferroviario de alta velocidad más largo del mundo con una sección submarina.
Permitiría viajar en tren entre la isla Zhoushan, la tercera isla más grande de China, y la costa este del país.
