En estos tiempos divididos, todo es político, desde las noticias que consumimos hasta la comida rápida que nos damos atracones. Pero, consciente o inconscientemente, ninguna elección del consumidor dice más «nosotros contra ellos» que qué automóvil elegimos conducir. Para tener una idea de cómo nuestros viajes reflejan nuestras inclinaciones políticas, comparamos 1,7 millones de vehículos enumerados en CarGurus con los resultados de las elecciones presidenciales de 2020. Incluimos solo los condados que eran fuertemente rojos o azules, aquellos donde Donald Trump o Joe Biden ganaron por al menos 19 puntos porcentuales. Luego ubicamos cada automóvil en un espectro político del más rojo al más azul.
Los resultados fueron esclarecedores. ¿El vehículo más republicano de Estados Unidos? El Jeep Wrangler. ¿El segundo vehículo más republicano? El Jeep Gladiador. Y ocho de los 10 vehículos más rojos son de fabricación estadounidense. Si te gusta Trump, probablemente te gusten los Chevys.
Los 10 vehículos más republicanos
Lo contrario ocurrió con los condados azules. El vehículo más demócrata de Estados Unidos es el Toyota Prius. Y ocho de los 10 vehículos más azules son de fabricación extranjera. Si le gusta Biden, probablemente le cambien el aceite en un concesionario VW.
Los 10 vehículos más demócratas
Pero lo más interesante de todo son los vehículos que atraen a ambos lados de la división política. A pesar de que algunos de sus modelos ocupan un lugar destacado entre los republicanos, el fabricante de automóviles más morado de Estados Unidos (el que abarca la gama más amplia en el espectro rojo-azul) es Jeep. Resulta que el fabricante de automóviles ha hecho un esfuerzo consciente para trascender el tribalismo y forjar un vínculo con estadounidenses de todas las tendencias políticas: veteranos que conducían un jeep en el ejército, mamás del fútbol preocupadas por el espacio y la seguridad, abrazadores de árboles ansiosos por bajarse… carretera, amantes de MAGA que buscan un vehículo totalmente americano. (No importa que Jeep sea propiedad de Stellantis, un conglomerado automotriz multinacional con sede en Hoofddorp, Países Bajos).
«Desarrollar una cultura en torno a una marca entera no es cuestión de suerte», dice Ivan Drury, director de conocimientos de Edmunds, una guía líder para compradores de automóviles. «Se necesita dirección y propósito. Lo que Jeep logra es extremadamente difícil».
Comenzó con el Jeep Wrangler, el modelo más icónico de la marca. Ofrecido a la venta por primera vez en 1987, el Wrangler recordaba los días de gloria de la Gran Generación, al tiempo que ofrecía una estética todoterreno que atraía tanto al rojo como al azul. A partir de ahí, Jeep se aseguró de que los conductores pudieran crecer (y envejecer) con la marca. Dave Kelleher, un concesionario Jeep en el estado indeciso de Pensilvania, ha observado a los clientes pasar de Jeep a Jeep a medida que cambiaban sus estilos de vida. Un joven de unos 20 años podría comenzar con un Wrangler, y después de tener esposa y algunos hijos, pasó por el Grand Cherokee, un automóvil familiar más grande que comienza en $38,800, y el Grand Wagoneer, un SUV de lujo de tres filas. cuyo precio de etiqueta puede alcanzar los seis dígitos. «El halo de Wrangler atrae a la gente a la marca», dice Kelleher, «y ese ADN todavía está en todos los demás Jeep en los que se sientan».
¿Qué tan violeta es la marca de tu auto?
De hecho, el atractivo de Jeep es tan amplio que sus fanáticos han lanzado una vertiginosa variedad de foros y clubes en línea, desde «Jeep Girls» y «Outlaw Jeep» hasta «Deep and Dirty Jeep Club». Los propietarios organizan Jeep Jamborees en todo el país, desde el desierto de Moab hasta las montañas de los Apalaches. Se alinean en las calles del Toledo Jeep Fest, una celebración anual de la marca en la ciudad donde se ensambla el icónico Wrangler. Y desde la pandemia de COVID, comenzaron a dejar patitos de goma en los autos de los demás, una señal interna para los demás conductores de que ambos son parte del club. En una época de extremos políticos, Estados Unidos puede ser, como temía Lincoln, una casa dividida. Pero con suficientes jeeps estacionados frente a la casa, tal vez todavía haya esperanza de que podamos permanecer unidos.
Texto por Marcos Healyfundador de Flipturn Creative Studios, y Nora NaughtonReportero senior de automóviles de BI. Datos por Andres Thompsoncreador de Componentesun proyecto de investigación cultural.