Compose title like a website positioning professional about ¿Valen la pena los asientos de clase ejecutiva «Prime» de Condor?

En una entrega anterior, revisé la clase ejecutiva de Condor en el Airbus A330-900neo. Este avión no solo tiene un producto de clase ejecutiva completamente nuevo para Condor, sino que incluso tiene una clase ejecutiva especial «premium», conocida como asientos Primary. ¿Qué son estos asientos y valen la pena?

¿Qué son los asientos Key de Condor?

Recientemente hemos visto a varias aerolíneas introducir un producto especial en la primera fila de la clase ejecutiva. La lógica es que la mayoría de los productos modernos de clase ejecutiva utilizan eficientemente el espacio al lado del asiento delantero para minimizar el espacio ocupado por cada asiento. Cuando estás en el mamparo, eso no se aplica, por lo que las aerolíneas pueden usar ese espacio para hacer algo especial.

En el pasado, las aerolíneas simplemente desperdiciaban ese espacio, mientras que hoy en día las aerolíneas a veces lo maximizan al crear un producto exclusivo que se puede reservar a un costo adicional. Eso es exactamente lo que Condor ha hecho en el Airbus A330-900neo, que es su avión más nuevo, y eventualmente será el único avión de larga distancia de la aerolínea.

Estos aviones cuentan con un nuevo producto de clase ejecutiva. Condor ahora tiene camas completamente planas y acceso directo al pasillo desde cada asiento, lo que es una mejora enorme con respecto a la antigua clase ejecutiva Boeing 767 de la aerolínea.

Además de eso, la aerolínea ha introducido asientos Primary. Específicamente, los cuatro asientos en el primero de la cabina son asientos especiales que vienen con mucho más espacio que los asientos de clase ejecutiva estándar, y también vienen con algunas comodidades adicionales… a un costo.

Este es el mismo concepto standard que las Retreat Suites de Virgin Atlantic, que se encuentran en la primera fila del nuevo A330-900neo Upper Class de la aerolínea.

¿Qué tienen de diferente los asientos Prime de Condor?

¿Qué hace que los asientos Key sean diferentes de los asientos regulares de clase ejecutiva? Si observa los asientos en sí (en lugar de la otomana), se ven como asientos de clase ejecutiva bastante estándar.

Lo que los hace especiales es cuando miras en la otra dirección. Como recordatorio, a continuación se muestra cuál es la situación del espacio para los pies en un asiento de clase ejecutiva Condor typical en esta configuración.

Mientras tanto, a continuación se muestra cómo es en los asientos Key.

En lugar de tener un pequeño espacio para los pies en el que debe colocar los pies, estos asientos tienen enormes otomanas, que están en una liga completamente diferente a la que encontrará en los otros asientos. Estas otomanas no solo hacen que el asiento sea mucho más cómodo si desea dormir, sino que incluso pueden funcionar como asientos para compañeros, de modo que pueda cenar cara a cara con un compañero de viaje, si así lo desea.

Además, en lugar de tener televisores personales de 17.3″, los asientos Key tienen pantallas de entretenimiento de 24″, por lo que son mucho más grandes (también están más lejos de ti, debido a la cantidad de espacio que tienes).

Además de eso, los asientos tienen un compartimento de almacenamiento al lado de la otomana, que no encontrarás en otros asientos.

Es cierto que una preocupación que las personas pueden tener cuando están sentadas en la parte delantera de la cabina es la proximidad a la cocina y al baño. Por lo que vale, en el A330-900neo, dos baños están detrás de la cabina, y solo un baño está en frente de la cabina, y está todo el camino hacia la cabina. Sentado en uno de los asientos Prime, no noté ningún problema de ruido.

Otro aspecto interesante de los asientos Primary es que Condor intenta diferenciar el producto blando de formas sutiles. Los pasajeros sentados en asientos Primary reciben pijamas, pantuflas y una canasta de refrigerios, que otros pasajeros de clase ejecutiva no reciben.

¿Cuánto cuestan los asientos Key de Condor?

Tal como está actualmente, los asientos de Condor Prime pueden ser reservados por cualquier persona con un boleto confirmado en clase ejecutiva. Puede reservar estos asientos en cualquier momento entre la reserva y la salida, y actualmente el precio parece ser un recargo de $360 para la mayoría de los mercados. No importa si reservó su boleto con efectivo, o con puntos mejorados o canjeados, ya que puede asignar estos asientos a ese costo sin importar qué.

El costo de los cuatro asientos Prime (2A, 1E, 1F y 2K) es idéntico.

¿Merecen la pena los asientos Prime de Condor?

Los asientos Primary de Condor son realmente excelentes y superaron mis expectativas. Si bien los nuevos asientos de clase ejecutiva de Condor son excelentes en typical, los asientos Prime son particularmente espaciosos y casi lo harán sentir como si estuviera en una suite de primera clase.

¿Valen la pena el dinero, sin embargo? A un costo de $ 360 sobre un asiento de clase ejecutiva estándar, el precio definitivamente es elevado. Eso es especialmente cierto cuando considera que Condor es una aerolínea orientada al valor y, en basic, tiene precios muy atractivos.

Si bien es costoso, creo que vale la pena actualizar los asientos Primary. Algunos pensamientos:

• Personalmente, encontré que los asientos Primary de ventana parecen más espaciosos que los asientos Key centrales, por lo que preferiría pagar esa cantidad para cambiar a un asiento de ventana que un asiento central.
• Otra consideración es qué otros asientos puede asignar cuando hice la reserva, no quedaban asientos de ventana «verdaderos» en clase ejecutiva, por lo que habría estado en uno de los asientos de clase ejecutiva más cercanos al pasillo, lo que hacía que los asientos Prime fueran una alternativa más atractiva
• Si usted es alguien que lucha por dormir en un avión cuando tiene que colocar sus pies en un pequeño espacio para los pies, reservar un asiento Key podría ser la diferencia entre tener una buena noche de sueño y no
• Personalmente, probablemente sería más possible que pagara por un asiento Key nuevamente en un vuelo diurno que en un vuelo nocturno por ejemplo, no creo que hubiera pagado esta tarifa en un vuelo nocturno de siete horas desde Nueva York a Frankfurt, mientras que en un vuelo diurno de más de 10 horas desde Frankfurt a Seattle, pensé que el valor estaba ahí
• Canjeé millas por mi vuelo, por lo que la forma en que racionalicé el costo de la actualización es que todavía estaba pagando menos en efectivo de lo que habría pagado si hubiera canjeado millas con una aerolínea que tiene recargos elevados impuestos por el transportista, como a veces encontrará en todo el mundo. atlántico

Entonces, en conclusión, creo que es un gran producto, pero el precio también es elevado. Tengo curiosidad por saber cómo cambia el precio de los asientos de Condor Prime con el tiempo.

Línea de fondo

Es genial ver más aerolíneas aprovechando creativamente el espacio en la primera fila de la clase ejecutiva para crear nuevos productos especiales. Eso es exactamente lo que ha hecho Condor con sus A330-900neos, en forma de nuevos asientos Key. Los asientos no solo ofrecen un poco más de espacio, sino que también ofrecen algunas comodidades adicionales.

Volé en uno de estos desde Frankfurt a Seattle y me pareció un producto excelente. El precio es un poco más elevado de lo que sería great, pero dejaremos que el mercado decida si es justo o no.

¿Qué opinas de los asientos Prime de Condor? ¿Pagarías por uno si volaras en clase ejecutiva de Condor?