Nueva York
cnn
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Stellantis, el fabricante de Chrysler, Jeep, Fiat y Peugeot, entre otras marcas, anunció el domingo que el asediado director general Carlos Tavares renunció debido a diferencias con la junta directiva y ante ventas decepcionantes y llamados a su destitución.
La salida se produce tras una fuerte caída en las ventas de Stellantis, un exceso de vehículos sin vender en los concesionarios, despidos en varias de sus plantas y llamados a su salida del sindicato United Auto Workers, que representa a sus trabajadores estadounidenses, y también críticas mordaces. de su mandato por parte de un consejo de sus distribuidores estadounidenses.
Tavares y la junta directiva de Stellantis tenían «puntos de vista diferentes», lo que llevó a su renuncia, dijo en el comunicado el director independiente sénior de Stellantis, Henri de Castries.
Tavares, de 66 años, un empresario portugués que fue fundamental en la operación que fusionó al grupo francés PSA, fabricante de Peugeot, y al fabricante de automóviles europeo-estadounidense Fiat-Chrysler, en el recién denominado Stellantis, que es el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo detrás de Toyota. , Grupo Volkswagen y Grupo Hyundai Motor. Había sido presidente del Grupo PSA antes de ese acuerdo, que se cerró en enero de 2021. A principios de este año, se anunció que Tavares se retiraría al finalizar su contrato a principios de 2026.
“El proceso para nombrar al nuevo Director General permanente está en marcha, será gestionado por un Comité Especial de la Junta y concluirá en el primer semestre de 2025. Hasta entonces, un nuevo Comité Ejecutivo Interino, presidido por John Elkann, se establecerá”, dijo la compañía en un comunicado de prensa.
La compañía dijo en un correo electrónico a CNN que no tiene más comentarios.
La decisión de Tavares de renunciar se produjo en medio de los altos precios de sus automóviles y camionetas en América del Norte, que hicieron caer las ventas y decepcionaron a su base de clientes tradicional.
El volumen de ventas globales durante el primer semestre de este año cayó un 10% y en el tercer trimestre se desplomó un 20%. Las ventas en Estados Unidos cayeron un 17% en los primeros nueve meses del año. Los expertos dijeron a CNN que el precio promedio de los vehículos Jeep, Ram, Dodge y Chrysler se había vuelto demasiado alto para los principales clientes de esas marcas.
Para el cuarto trimestre de 2023, el vehículo Stellantis promedio se vendía por 58.000 dólares en Estados Unidos, según datos del sitio automotriz Edmunds. Si bien el precio promedio de Stellantis en Estados Unidos ha disminuido desde entonces, seguía siendo el segundo precio promedio más alto de la industria, con poco menos de 55.000 dólares en el tercer trimestre.
La compañía despidió a unos 1.200 trabajadores en su planta de camiones en Warren, Michigan, coincidiendo con la interrupción de la producción de la camioneta Ram 1500 Classic de nivel básico. La eliminación de un turno en esa planta entró en vigor en octubre. En noviembre, Stellantis anunció planes para recortar uno de los dos turnos en enero en su planta Toledo Assembly Complex South, que fabrica la camioneta Jeep Gladiator, despidiendo indefinidamente a unos 1.100 trabajadores.
Esos despidos, y la lentitud de la empresa para traer de regreso a los trabajadores a una planta cerrada en Belvidere, Illinois, hacen que el sindicato amenace con emprender una nueva huelga contra Stellantis. La UAW dijo que Stellantis no estaba cumpliendo con los términos del contrato alcanzado después de las huelgas de hace un año contra el fabricante de automóviles. Stellantis ha negado haber violado el contrato y ha prometido cuestionar la legalidad de cualquier nueva huelga.
Los fuertes beneficios en 2023 llevaron a Stellantis a pagar a Tavares 36,5 millones de euros en compensación total, lo que equivale a 36,8 millones de dólares al tipo de cambio actual. El paquete salarial provocó fuertes críticas.
«La UAW acoge con satisfacción la renuncia del director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, un gran paso en la dirección correcta para una empresa que ha sido mal administrada y una fuerza laboral que ha sido maltratada durante demasiado tiempo», dijo la UAW en un comunicado. «Nos complace ver que la empresa responde a la presión y corrige el rumbo».
En agosto, Kevin Farrish, presidente del consejo de concesionarios estadounidenses de la compañía, que representa a las empresas independientes que venden sus vehículos a los compradores de automóviles, escribió una carta en la que ubicaba muchos de los problemas en las decisiones tomadas por Tavares. Farrish dijo que Tavares puso demasiado énfasis en aumentar los márgenes de ganancia y la remuneración de los ejecutivos y no lo suficiente en producir vehículos a precios competitivos.
«En 2023, usted logró un año récord de rentabilidad para Stellantis, lo que le valió el título de CEO automotriz mejor remunerado», escribió Farrish en la carta. “La imprudente toma de decisiones a corto plazo para asegurar ganancias récord en 2023 ha tenido consecuencias devastadoras, aunque completamente predecibles, en el mercado estadounidense”.
Farrish destacó los anuncios de cierre de plantas y la pérdida de participación en el mercado estadounidense, entre otros problemas.
Si bien Farrish le dijo a CNN el mes pasado que las medidas de Stellantis para reorganizar sus filas ejecutivas y ofrecer incentivos a los compradores de sus vehículos habían solucionado algunos de los peores problemas, todavía tenía preocupaciones sobre la dirección de la compañía.
Farrish no hizo ningún comentario inmediato sobre la salida de Tavares.
En octubre, Stellantis recortó su previsión de beneficios para 2024 debido a la disminución de los ingresos y las ventas. El domingo dijo que mantiene su pronóstico de ganancias reducidas para el año.