En cada serie de The Bitcoin Masterclasses, el Dr. Craig Wright profundiza en aspectos específicos de Bitcoin que muchos han malinterpretado, dejando las cosas claras. En Londres, habló sobre nLocktime y, en una entrevista con CoinGeek, explicó cómo las transacciones retrasadas pueden transformar los viajes aéreos.
«Estamos creando un escenario en el que podemos actualizar y ordenar transacciones que finalizarán en un momento dado», dijo el Dr. Wright a la reportera de CoinGeek Backstage, Becky Liggero.
Si bien nLocktime period parte del protocolo Bitcoin first de Satoshi Nakamoto, los defensores de BTC lo dejaron de lado y recurrieron a CheckLockTimeVerify (CLTV) como su [inferior] reemplazo. CLTV se basó en la thought cypherpunk de no confiar en nadie, pero según Satoshi, el mundo real no puede funcionar sin algún tipo de confianza.
CLTV también bloquea los fondos, “y el mundo no puede funcionar si tenemos que esperar cada vez que se realizan los pagos”, agregó el Dr. Wright.
A diferencia del CLTV permanente, nLocktime permite a los usuarios realizar cambios y modificaciones en el camino. Si está creando una transacción en cadena con nLocktime, los nodos no la aceptan hasta el momento predeterminado. Esto le da tiempo para adaptarse a los cambios que afectan el resultado esperado.
“Lo que debemos hacer es mejorar gradualmente los procesos comerciales”, afirmó el Dr. Wright.
Él cree que con nLocktime, las empresas pueden aumentar gradualmente su eficiencia. Para la mayoría de las empresas, un cambio drástico no es factible. Sin embargo, lidiar con desafíos específicos, como la entrada y salida de basura (que en promedio consume $ 12.9 millones de las empresas estadounidenses anualmente), es factible y bienvenido.
Una industria en la que nLocktime y las transacciones retrasadas pueden afectar es la de los viajes aéreos. Las aerolíneas pueden vender boletos condicionales, aprovechando AML automatizado e información de vuelo, eliminando errores y «haciendo que el embarque sea mucho más rápido».
Esto ya se practica en una implementación rudimentaria en vuelos chárter privados donde todo se preselecciona y los viajeros simplemente entran. Esto también podría extenderse a la cooperación entre aerolíneas, donde la documentación y la información de viaje podrían tokenizarse y compartirse fácilmente entre bases de datos. Los asientos vacíos de última hora podrían tokenizarse e intercambiarse fácilmente, agregó.
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