La Reserva Federal decidió el miércoles mantener estables las tasas de interés, lo que indica que su lucha contra la inflación aún no ha terminado. Pero a pesar de la persistente inflación, la economía en general se ha visto bastante fuerte: el producto interno bruto aumentó el último trimestre y los consumidores siguen gastando.
Entonces, ¿qué significan las condiciones económicas actuales para las empresas?
El presentador de “Marketplace”, Kai Ryssdal, habló con Austin Golding, director ejecutivo de Golding Barge Line, una empresa acquainted en Vicksburg, Mississippi, para averiguarlo. La siguiente es una transcripción editada de su conversación.
Kai Ryssdal: En primer lugar, ¿cómo va el negocio de las barcazas?
Austin Golding: Los volúmenes son buenos. Estamos viendo que nuestro negocio es definitivamente mejor este año que cuando hablé con ustedes en años anteriores. Creo que hemos visto mucha estabilización en nuestros volúmenes y demanda. Y no hemos tenido cosas como pandemias de las que intentar recuperarnos o atravesar. Tuvimos escasez de agua y lo solucionamos. Tuvimos una condición de escasez de agua en todo el valle inferior del río Mississippi. Pero perseveramos y este año ha sido bastante consistente, predecible y rentable.
Ryssdal: Esa fortaleza que estás viendo es función de la fortaleza de la economía, ¿verdad? Los fundamentos subyacentes, como les gusta decir a los políticos, son buenos. Y entonces, estás viendo eso.
Dorado: Somos. Pero, ya sabes, estamos viendo que la inflación que todos hemos experimentado aún persiste en la parte de nueva construcción y reparación de nuestro negocio.
Rysdal: Oh, di más sobre eso.
Dorado: Ya sabes, construir nuestro equipo es más caro que nunca, repararlo es más caro que nunca. Mi capacidad de crecer está realmente inhibida por esa estructura de costos.
Rysdal: Sí, hemos estado hablando mucho tiempo tú y yo, y nunca te pregunté esto y probablemente debería haberlo hecho. ¿Dónde encaja Golding Barge Line en el panteón de, ya sabes, las compañías de barcazas del río Mississippi? ¿Ustedes son gigantes? ¿Eres de tamaño mediano? ¿Qué vas a?
Dorado: Bueno, la respuesta corta es mediana. Una respuesta más detallada, en el mundo de las barcazas tanque, supongo que estamos en algún lugar entre el número 10 y el número 15, con la disposición única, diría yo, de que operamos en todo el país. Hay muchos operadores regionales que pueden ser más grandes que nosotros, pero nuestra capacidad de llegar a todo el país es realmente lo que nos separa.
Rysdal: ¿Cómo se llega a todo el país desde el río Mississippi? ¿Se adentra en el Golfo y se dirige a otras vías fluviales, o simplemente recorre el Mississippi y rodea el mismo?
Dorado: Bueno, me alegra que hayas mencionado eso. Ya sabes, estamos conectados, no sólo a través de partes del país que todos conocen, como el río Ohio y el río Illinois. Pero también recorremos toda la costa del Golfo, desde Brownsville, Texas, hasta la ciudad de Panamá, Florida, lo que incluye muchas esclusas y represas que nos ayudaron a conectarnos con el sistema de allí, que están realmente envejeciendo y están muy deteriorados. empezando a llegar al closing de su vida útil.
Rysdal: Sabes, es interesante, mencionaste esclusas y represas y, por extensión, infraestructura, porque hemos estado haciendo mucha infraestructura en este programa con el proyecto de ley CHIPS y la ley de infraestructura y todo eso. Lo que oigo decir es que la infraestructura marítima no está recibiendo la atención que necesita.
dorado: No, no es. Creo que es fácil pasarnos por alto porque no tenemos esclusas ni represas en nuestra vida diaria. Usarás las mismas carreteras, usarás los mismos ferrocarriles, usarás los mismos aeropuertos, pero las esclusas, las presas y el dragado son cosas que están fuera de la vista, fuera de la mente y que tienen un gran impacto en la vida cotidiana. . Es mucho más difícil ejercer presión para conseguirlo cuando el ciudadano medio no es consciente de ello.
Rysdal: ¿Obtienes buena respuesta cuando haces foyer? ¿Y me imagino que pasas parte de tu tiempo hablando por teléfono con tus parientes congresistas y todo eso?
Dorado: Oh sí. Sabes, Kai, a todo el mundo le encanta una plan de infraestructura hasta que tienen que pagar por ella. Y, ya sabes, el lado demócrata, por supuesto, tiene sus métodos para pagarlo, que es una plataforma con impuestos más altos. Y los republicanos normalmente quieren cobrar peaje y tasas hasta la muerte. Entonces me encuentro en una postura muy morada, dando vueltas y pidiendo estos proyectos de infraestructura. Y te contaré algunas citas rápidas. Hay cuatro esclusas en el área de Nueva Orleans que realmente permiten que nuestro producto de la Costa del Golfo entre y salga. Todas ellas fueron construidas entre 1923 y 1961. Se trata de cuatro esclusas y presas que han sufrido interrupciones en los últimos seis meses. Estos cuatro candados han provocado que el consumidor estadounidense pague mucho dinero further debido a la falta de inversión en su salud y bienestar.
Rysdal: Bueno, tienes un punto clave ahí, ¿verdad? Tienes que traspasar esos costos. Sólo tienes que.
Dorado: Bueno, no hay elección. Quiero decir, en muchos de estos casos, no hay que construir ningún oleoducto. No hay ningún ramal sobre el que saltar. Y seguramente no existe ninguna autopista que pueda compensar este tipo de tonelaje. Estas son cosas en las que nuestro país podría invertir y que serían beneficios muy importantes para todos y permitirían, creo, que entren en funcionamiento nuevos proyectos, no solo los proyectos existentes.
Rysdal: ¿Todavía tienes tu licencia de capitán, o lo que sea, que necesitas para manejar esas barcazas?
Dorado: En realidad, no lo hago. Hablando de economía, entré al mundo laboral aquí en 2009. Me enviaron a Houston con un traje nuevo que me compró mi papá para buscar algún negocio para sobrevivir y, desafortunadamente, no obtuve la experiencia a bordo que tuve. estaba esperando.
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