SAN ANTONIO – La larga búsqueda de San Antonio para obtener acceso aéreo sin escalas al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan cerca de Washington, DC, ha abarcado varias administraciones presidenciales, pero ahora puede estar llegando a su fin.
El Congreso podría aprobar nueva legislación en cuestión de días, liberando más espacios para vuelos hacia y desde DCA, y San Antonio tiene poder de fuego de alto rango luchando por una de esas rutas.
“Esto es lo más cerca que hemos estado en bastante tiempo”, dijo el representante estadounidense Joaquín Castro, demócrata por San Antonio.
Un muro regulatorio federal conocido como Regla del Perímetro, establecido en 1966 cuando los aviones a reacción comenzaron a operar por primera vez en el Parque Nacional Reagan, ha impedido el acceso directo de San Antonio al DCA. Se implementó para generar más tráfico hacia el Aeropuerto Internacional Washington Dulles.
El alcalde Ron Nirenberg y otros, incluido Castro, sostienen que el gobierno ha creado una barrera económica entre San Antonio y el área de Washington durante demasiado tiempo.
Se espera que el Congreso vote pronto sobre la nueva legislación de la Ley de Reautorización de la Administración Federal de Aviación que podría incluir cinco nuevos espacios para vuelos hacia y desde DCA. Castro dijo que el genuine proyecto de ley del Senado incluye dicho acceso ampliado. Tiene la esperanza de que la versión del proyecto de ley llegue a la Cámara y que sus colegas aprueben la legislación.
De lo contrario, podrían pasar varios años más antes de que el Congreso aborde nuevamente la Regla de Perímetro.
“Hace años, se agregaron espacios. Todo se redujo a San Antonio y Austin”, dijo Castro. “Hemos estado presionando desde entonces. Siento que estamos cerca, es factible”.
San Antonio es la ciudad más grande de EE. UU. sin vuelos directos al DCA. Mercados mucho más pequeños, incluidos Tulsa, Oklahoma Akron, Ohio y Cedar Rapids, Iowa tienen vuelos DCA, según Castro.
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Nota del editor: esta historia se publicó a través de una asociación entre KSAT y el San Antonio Enterprise Journal.
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