Taipéi
cnn
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Foxconn de Taiwán dice que planea construir fábricas de datos de inteligencia artificial (IA) con tecnología del gigante estadounidense de chips Nvidia, a medida que el fabricante de productos electrónicos intensifica sus esfuerzos para convertirse en un actor worldwide importante en la fabricación de automóviles eléctricos.
El presidente de Foxconn, Youthful Liu, y el director ejecutivo de Nvidia, Jensen Huang, anunciaron conjuntamente los planes el miércoles en Taipei. El dúo dijo que las nuevas instalaciones que utilizan chips y application de Nvidia permitirán a Foxconn utilizar mejor la IA en sus vehículos eléctricos (EV).
«Estamos en el comienzo de una nueva revolución informática», afirmó Huang. «Este es el comienzo de una nueva forma de hacer software program: usar computadoras para escribir application que ningún humano puede hacer».
Los grandes sistemas informáticos impulsados por chips avanzados podrán desarrollar plataformas de software package para la próxima generación de vehículos eléctricos aprendiendo de las interacciones cotidianas, dijeron.
«Foxconn está pasando de ser una empresa de servicios de fabricación a una empresa de soluciones de plataforma», afirmó Liu. «En tres cortos años, Foxconn ha mostrado una extraordinaria gama de sedán de alta gama, crossover de pasajeros, SUV, camionetas compactas, autobuses comerciales y furgonetas comerciales».
Foxconn, más conocido como el ensamblador de los Iphone de Apple, prevé un modelo de negocio very similar para los vehículos eléctricos. No vende los vehículos bajo su propia marca. En cambio, los construirá para clientes en Taiwán y en todo el mundo.
En 2021, Foxconn presentó por primera vez tres modelos de vehículos eléctricos, incluidos dos turismos y un autobús. Les siguieron modelos adicionales el año pasado y dos nuevos (el Modelo N, una camioneta de carga, y el Modelo B, un SUV compacto) durante el día tecnológico de Foxconn el miércoles.
Sus autobuses eléctricos comenzaron a round en la ciudad de Kaohsiung, en el sur de Taiwán, el año pasado, mientras que se espera que comiencen las entregas de su primer automóvil eléctrico, vendido bajo la marca N7 por el fabricante de automóviles taiwanés Luxgen. en la isla a partir de enero de 2024.
Foxconn ha entrado en una industria competitiva.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos, incluidos los híbridos y los que funcionan exclusivamente con baterías, superaron los 10 millones de unidades el año pasado, un 55% más que en 2021, según la Agencia Internacional de Energía. Se proyectó que en 2023 se venderán casi 14 millones de coches eléctricos.
Foxconn, conocido oficialmente como Hon Hai Technological innovation Team, ha estado expandiendo su negocio ingresando a nuevas industrias como los vehículos eléctricos, la salud electronic y la robótica.
Los analistas dicen que su entrada al espacio de los vehículos eléctricos es una «diversificación lógica».
Los teléfonos inteligentes ya son “un mercado muy saturado, y el espacio para crecer en… la industria está disminuyendo”. [smaller]”, dijo Kylie Huang, analista de Daiwa con sede en Taipei. «Si realmente pueden aprovechar el negocio de los vehículos eléctricos, creo que [they] podría volverse influyente en los próximos años”.
Durante el día de la tecnología del año pasado, Liu dijo a los periodistas que la compañía esperaba construir el 5% de los automóviles eléctricos del mundo para 2025. Su objetivo es producir eventualmente entre el 40% y el 45% de los vehículos eléctricos en todo el mundo.
Pero su incursión en la industria no ha sido del todo fácil.
El año pasado, Foxconn compró una fábrica de Lordstown Motors en Ohio que solía fabricar autos pequeños para Basic Motors. Esa asociación terminó en junio, cuando la compañía automovilística estadounidense se declaró en quiebra y anunció una demanda contra Foxconn.
Lordstown Motors acusó a Foxconn de “fraude” y de no cumplir sus promesas de inversión, mientras que Foxconn desestimó la demanda como “infundada” y criticó a la compañía por hacer “comentarios falsos y ataques maliciosos”.
Aún así, está claro que Foxconn se está inclinando hacia sus ambiciones ampliadas, incluida la contratación de dos nuevos directores de estrategia para sus negocios de vehículos eléctricos y chips.
Chiang Shang-yi es un veterano de la industria de semiconductores taiwanesa que ayudó a TSMC a convertirse en una potencia mundial de fundición, mientras que Jun Seki, ex subdirector de operaciones de Nissan Motor, liderará la unidad de vehículos eléctricos.
En mayo, Foxconn anunció una nueva asociación con Infineon Systems, una empresa alemana que se especializa en chips semiconductores para automóviles, para establecer un nuevo centro de investigación en Taiwán.
Monthly bill Russo, fundador de la consultora Automobility, con sede en Shanghai, dijo que Foxconn tiene la ventaja de tener experiencia en electrónica de consumo, lo que podría permitirle crear productos de vehículos eléctricos más innovadores en comparación con los fabricantes de automóviles tradicionales.
«El mayor problema con los fabricantes de automóviles tradicionales es que tienen tanta inversión invertida en una plataforma remanente, que normalmente no quieren comenzar con una hoja de papel en blanco, sino con un conjunto de requisitos muy restringido», dijo. «Esas tecnologías remanentes imponen limitaciones a la forma en que se piensa acerca de los vehículos».
«Cuando Tesla empezó, empezó diciendo: ‘Voy a desafiar todo eso, voy a hacer estallar la arquitectura básica de un automóvil y voy a simplificarla enormemente'», añadió.
«Creo que esa es la ventaja que tiene una empresa de tecnología… Y creo que esa es la forma en que Foxconn abordará esto».
Hanna Ziady contribuyó a este informe.
