- China, la fábrica del mundo, es conocida por producir rápidamente bienes asequibles.
- Pero los fabricantes chinos de vehículos eléctricos no deberían aprovechar su ventaja de precio a largo plazo, ya que no es sostenible, afirmó un consultor de Bain.
- La UE impondrá aranceles de hasta el 48,1% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos el próximo mes para proteger las economías europeas.
China ha sido la fábrica del mundo durante los últimos 40 años, impulsándola a la posición de segunda economía más grande del mundo.
Esta capacidad de fabricar productos asequibles rápidamente es una de las ventajas clave de China en muchas categorías de productos.
Sin embargo, esto no es lo que los fabricantes chinos de electricidad deberían aprovechar a largo plazo, dijo el miércoles un consultor de gestión.
«La ventaja de precio eventualmente perderá fuerza. La calidad del producto, la tecnología y el conocimiento de la marca son la clave del éxito de los fabricantes de automóviles chinos», dijo a los periodistas Helen Liu, socia de la consultora Bain, según el South China Morning Post. .
La evaluación de Liu se produjo cuando la Comisión Europea anunció que impondrá aranceles de hasta el 38,1% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos a partir del próximo mes, además del 10% existente.
La medida sigue a una investigación de un mes de duración sobre los subsidios chinos a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
La Comisión Europea dijo en su anuncio que la cadena de valor de los vehículos eléctricos en China se beneficia de subsidios injustos que causan una «amenaza de daño económico» a los fabricantes de vehículos eléctricos de la UE.
El último golpe a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se produjo después del presidente Joe Biden anunció una amplia serie de aranceles en mayo sobre importaciones chinas por valor de 18 mil millones de dólares, incluido un impuesto del 100% sobre los vehículos chinos.
Los vehículos eléctricos chinos casi no tienen presencia en Estados Unidos, pero representan el 8% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Europa, la potencia automovilística, lo que convierte a la industria en una patata caliente geopolítica.
Occidente critica el exceso de capacidad de China
En los últimos meses, los países occidentales han estado haciendo cola para criticar a China por su aluvión de exportaciones baratas que inundan los mercados mundiales. Dicen que el dumping y las prácticas comerciales desleales de China han dañado sus economías.
Sin embargo, Beijing ha rechazado constantemente las críticas de Occidente de que está arrojando productos baratos al mercado mundial. Las autoridades chinas dicen que las acusaciones de Occidente son proteccionistas y apuntan a contener el crecimiento económico de China.
Un sector polémico de disputa entre las dos partes es el nuevo sector energético.
China está produciendo una gran cantidad de nuevos productos energéticos mientras el país atraviesa una dolorosa transición económica, desde una que depende de los bienes raíces y la manufactura de bajo costo hasta la caliente «tres nuevos» sectores de vehículos eléctricos, baterías de litio y paneles solares.
Sin embargo, Occidente también está prestando atención a estas industrias en rápido crecimiento.
Philip Nothard, director de visión y estrategia de la empresa de servicios automotrices Cox Automotive, dijo a Tom Carter de Business Insider el miércoles que el aumento de aranceles de la UE no será suficiente para mantener a las empresas chinas de vehículos eléctricos alejadas de Europa.
Esto se debe a que los grandes actores chinos de vehículos eléctricos como BYD tienen cadenas de suministro de fabricación «altamente eficientes» y ajustan muy rápidamente sus estrategias.
«Las empresas chinas tienen el potencial de redefinir los coches eléctricos para que puedan convencer a los clientes globales de la competitividad de sus productos en cuanto a rendimiento y tecnología», dijo Liu de Bain, según SCMP.
