NUEVA YORK — Los precios por congestión de la ciudad de Nueva York han aumentado superó su último obstáculo legislativo y está en camino de comenzar el 5 de enero de 2025, anunció la MTA la semana pasada.
Pero, ¿cuál será en última instancia el impacto del nuevo peaje de $9 en los viajeros y las empresas del Distrito Central de Negocios de Manhattan?
Las empresas podrían trasladarse a Nueva Jersey, dice el senador
Nueva Jersey Senador George Helmyque apareció el domingo en «The Point with Marcia Kramer» de CBS News New York, dice que va a perjudicar a las personas del Estado Jardín que trabajan en Manhattan.
«Creo, francamente, que es malo para Nueva Jersey y para la ciudad. Permítanme comenzar diciendo que, después de haber sido jefe de personal y dos veces miembro del personal del Senado, el transporte público en esta nación carece totalmente de fondos suficientes y necesitamos encontrar formas de continuar con las inversiones a medida que nuestra población crece, nuestras ciudades crecen y necesitamos sacar a la gente de los automóviles y utilizar el transporte público. Dicho esto, en un momento en el que las familias trabajadoras en la ciudad de Nueva York, los distritos circundantes y en el interior. Nueva Jersey se enfrenta crisis de asequibilidad, cobrarles el doble de peaje cuando cruzan nuestros puentes y entran al Distrito Central de Negocios, creo que es un error», dijo Helmy.
El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, y el representante Josh Gottheimer, candidato a gobernador, han sido francamente contra los precios de congestión desde el principio.
«Se ha visto en los últimos dos años que cada vez más organizaciones con sede en la ciudad de Nueva York, incluidos grupos empresariales, dicen que esto es malo para los negocios y para las familias trabajadoras de la ciudad», dijo Helmy.
«Muchos de los empleados que vienen a la ciudad todos los días son habitantes de Nueva Jersey»
El senador cree que es posible que las empresas se reubiquen al otro lado del río Hudson para evitar los peajes por congestión, lo que en última instancia podría ser mejor, dice.
«La administración Murphy continúa planteando esto en los tribunales. Estoy seguro de que lo abordarán con la administración federal entrante. Pero al mismo tiempo, creo que esa será la realidad. Muchos de los empleados Los que vienen a la ciudad todos los días son habitantes de Nueva Jersey, en su mayoría habitantes del norte de Nueva Jersey o viven en nuestras comunidades costeras, y si pueden lograr que nuestras empresas se trasladen a Jersey City o Hoboken, donde ya estamos viendo algo de esa afluencia, creo va a ser bueno para nuevo Jersey. Pero como dije, Marcia, creo que es malo para la ciudad», dijo Helmy.
Según el plan, a los conductores con E-ZPass se les cobrará $9 por ingresar a Manhattan por debajo de la calle 60 durante las horas pico. Sin E-ZPass, el peaje es de $13,50.
Haga clic aquí para ver la entrevista completa con Helmy.
Mark Prussin contribuyó a este informe.
Marcia Kramer
