RALEIGH, Carolina del Norte (WTVD) — Los puertos marítimos a lo largo de las costas del Golfo y Este están a horas de un paro laboral después de que dos sindicatos continuaran en una disputa contractual.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) se encuentran en un punto muerto. Su contrato actual de seis años expira la medianoche del martes.
La ILA pide un aumento salarial del 77% durante los próximos seis años y límites a la automatización, mientras que el USMX ofrece un aumento del 40%.
Si no se llega a un acuerdo, la disputa provocará un paro laboral en los puertos desde Texas hasta Maine, incluido el puerto de Wilmington.
«Los transportistas marítimos representados por USMX quieren disfrutar de las ricas ganancias de miles de millones de dólares que obtendrán en 2024, mientras ofrecen a los trabajadores portuarios de la ILA un paquete salarial inaceptable que rechazamos», dijo la ILA en una declaración escrita en su sitio web. «Mientras tanto, los trabajadores portuarios dedicados a la ILA continúan paralizados por la inflación debido a los paquetes salariales injustos del USMX».
El lunes, el puerto de Wilmington estuvo abierto hasta las 18.00 horas y acordó permitir la descarga de material hasta las 23.59 horas.
A partir de la medianoche, si no se llega a un acuerdo, se cerrarán todos los puertos.
«Es un efecto de goteo», dijo el propietario de Home Accent Furnishings, Tim Subelink. Él y su esposa han operado en Raleigh en Hillsborough Street durante 10 años.
Gran parte de su inventario proviene de envíos que llegan a través de Wilmington. Utilizan un proveedor de Virginia que recibe productos de Wilmington.
Si hay un paro en los puertos entonces el producto no llegará a su proveedor. A su vez, eventualmente, los Subelinks se verían afectados.
«(Rezo) para que no cierren», dijo Subelink.
Cuanto más dure la paralización, mayor será el número de barcos atrasados esperando para descargar.
«Los barcos que están allí hoy no pueden salir. Mañana llegarán barcos que no podrán entrar. El día 2, entrarán barcos. El 3 de octubre, entrarán barcos. Y simplemente tendrán para empezar a anclar», dijo.
Aunque no hay un efecto inmediato en los clientes, Subelink dijo que esa no es una razón para creer que todos estén a salvo.
«Una vez más, depende de cuánto tiempo estén cerrados los puertos y de cuánto inventario haya actualmente en stock. Podría pasar un mes antes de que realmente veamos un problema», dijo.
Los expertos económicos predicen que la paralización podría costarle a la economía estadounidense miles de millones de dólares.
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