El exsecretario de Comercio de EE. UU., Wilbur Ross, reacciona cuando los transportistas hacen su contraoferta a ILA en The Claman Countdown.
Trabajadores portuarios sindicalizados en 36 puertos de la Costa Este y del Golfo se declararon en huelga la madrugada del martes en medio de un estancamiento en las negociaciones sobre un nuevo contrato con un grupo que representa a los empleadores portuarios.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA), que representa a 45.000 trabajadores portuarios, inició su primera huelga desde 1977 tras su contrato de seis años con la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX), que representa empleadores portuariosexpiró el lunes por la noche.
Las negociaciones entre la ILA y el USMX han estado estancadas hasta el momento debido a las demandas del sindicato relacionadas con aumentos salariales y compensaciones, así como la protección contra la automatización en los puertos.
La ILA ha dicho que eximirá a los cruceros y cargamentos militares de la huelga y continuará manejándolos para evitar interrupciones en los horarios de los viajeros y en la seguridad nacional.
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La huelga de los estibadores afectará a los puertos de las costas este y del Golfo. (Fotógrafo: Michael Nagle/Bloomberg vía Getty Images/Getty Images)
Según se informa, USMX hizo una nueva oferta a la ILA el lunes por la tarde que habría aumentado los salarios en casi un 50% con respecto al nuevo contrato, además de triplicarlos. aportes patronales a planes de jubilaciónmejor atención médica y mantuvo el lenguaje sobre la automatización en el acuerdo. Las fuentes le dijeron a FOX Business que la ILA rechazó la oferta y no respondió.
La huelga se produce después de que USMX presentara una queja laboral injusta ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales contra la ILA la semana pasada, argumentando que el grupo estaba violando las leyes laborales al negarse a negociar. La ILA criticó la medida como un «truco publicitario» y dijo que USMX debería presentar quejas laborales contra los empleadores portuarios por no pagar mejores salarios a los trabajadores portuarios.
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Los empleadores portuarios y los trabajadores portuarios sindicalizados se encontraban en un punto muerto en las negociaciones el lunes por la tarde. (Elijah Nouvelage/Bloomberg vía Getty Images/Getty Images)
Los puertos marítimos estadounidenses desde Maine hasta Texas se verán afectados por la huelga. Esos puertos manejan en conjunto alrededor de la mitad de importaciones estadounidenses y también son centros críticos para las exportaciones de las empresas estadounidenses.
Las importaciones de automóviles y autopartes, productos agrícolas como plátanos, maquinaria, acero fabricado, muebles, prendas de vestir y más se verán afectadas. Puertos de la costa este y del golfo También manejan porcentajes importantes de la exportación de automóviles y autopartes, productos farmacéuticos, carne vacuna, porcina, avícola, huevos, madera, plásticos y otros productos o commodities.
Un análisis de JP Morgan estimó que el costo diario de una huelga portuaria de los trabajadores portuarios de la Costa Este y del Golfo le costaría a la economía estadounidense entre 3.800 y 4.500 millones de dólares por día a medida que las operaciones se ralentizaran.
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La economía estadounidense podría sufrir pérdidas de más de 5 mil millones de dólares por día mientras continúa la huelga portuaria. (Fotógrafo: Luke Sharrett/Bloomberg vía Getty Images/Getty Images)
presidente bidencuya administración ha tratado de facilitar las conversaciones entre las dos partes, ha dicho que no utilizará una ley laboral federal conocida como Ley Taft-Hartley para intervenir en la huelga. Según esa ley, Biden podría tomar medidas que resulten en un período de «reflexión» de 80 días para que se reanuden las negociaciones mientras los trabajadores regresan al trabajo.
La Cámara de Comercio de Estados Unidos, el mayor grupo comercial que representa a las empresas estadounidenses, instó a Biden en una carta a invocar la ley Taft-Hartley para «proteger nuestra economía» evitando un paro laboral.
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«Taft-Hartley daría tiempo a ambas partes en las negociaciones para llegar a un acuerdo sobre un nuevo contrato laboral», escribió el lunes la presidenta de la Cámara, Suzanne Clark. «Siguen existiendo diferencias significativas entre USMX e ILA sobre un nuevo contrato que no se puede resolver antes de que expire el actual».
Daniel Hillsdon de FOX Business contribuyó a este informe.
