Una vista aérea del avión de negocios Worldwide 7000 de Bombardier durante la conferencia y exposición de la Asociación Nacional de Aviación Empresarial en el Aeropuerto Ejecutivo de Henderson en Henderson, Nevada, EE.UU., el 8 de octubre de 2017. REUTERS/David Becker/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia
17 oct (Reuters) – Los fabricantes de aviones están apostando a una demanda constante de aviones de negocios cuando la feria de aviones corporativos más grande del mundo comience el martes, pero los analistas se están volviendo cautelosos sobre el apetito por los vuelos privados debido a los crecientes riesgos macroeconómicos y al desvanecimiento del auge inducido por la pandemia. .
La exposición anual de aviones corporativos de la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) comienza en Las Vegas en un contexto de persistentes problemas en la cadena de suministro, altas tasas de interés, un panorama económico incierto y crecientes tensiones geopolíticas en medio del conflicto militar en el Medio Oriente.
La aviación privada experimentó un aumento durante la pandemia, tanto de usuarios como de compradores, a medida que los ricos tomaron el control de sus viajes debido a preocupaciones de salud pública.
Aunque esas preocupaciones se han disipado y se ha reanudado el servicio aéreo comercial en rutas clave, los ejecutivos de la industria han dicho que no ven una desaceleración de la demanda.
Pero Wall Road se está volviendo cauteloso.
«Si la situación entre Israel y Hamas empeora, los precios del petróleo se dispararán y la economía se desacelerará. Eso podría ser un aspect que afecte a la demanda», dijo el analista de TD Cowen, Cai von Rumohr. «Después de todo, es un negocio cíclico».
Se espera que nombres destacados como Bombardier (BBDb.TO), Textron (TXT.N), Embraer (EMBR3.SA) y Boeing (BA.N) muestren sus últimos modelos en la feria, según la NBAA.
Textron (TXT.N) presentó el lunes su nuevo avión de negocios Cessna Quotation CJ3 Gen2, mientras que Embraer presentó la semana pasada su avión de negocios Phenom 100EX, su último avión de la serie Phenom 100.
«Estamos contentos con las conversaciones que estamos teniendo con nuestros clientes y esperamos un gran espectáculo», dijo un portavoz de Textron Aviation en un comunicado enviado por correo electrónico.
Bombardier (BBDb.TO) también dijo el lunes que detallará el progreso de las pruebas de vuelo de su avión Global 8000, que, según afirma, será el avión de negocios más rápido del mundo.
«Seguimos viendo una demanda creciente a nivel mundial para nuestra familia de aviones BBJ (Boeing Organization Jets)», dijo Boeing.
El domingo, el fabricante de motores Honeywell estimó un crecimiento del 10% en las entregas de nuevos aviones comerciales en 2024 y se unió a varios fabricantes de aviones para enfatizar la fortaleza de la demanda world de nuevos aviones comerciales.
Como proveedor exclusivo de aviones comerciales con apalancamiento financiero, Bombardier es el más expuesto a cualquier debilidad en la demanda, seguido de Textron, dijo en una nota el analista de JPMorgan Seth Seifman.
Se espera que los fabricantes sigan reportando carteras de pedidos sólidas y ratios entre libros y facturas superiores a 1,00, aunque probablemente no tan fuertes como los observados hace 12 a 18 meses, dijo Adam Cowburn, director gerente de Alton Aviation Consultancy.
La relación entre libros y facturas es una indicación de la demanda futura y una relación remarkable a 1 se considera saludable.
Cowburn dijo que espera que el mercado eventualmente se establezca en niveles estructuralmente alrededor de un 15% más altos que los niveles anteriores a COVID.
Mientras tanto, los observadores de la industria esperan que se anuncien nuevos pedidos de aviones en el evento de la NBAA. Se espera que la empresa de aviones privados Flexjet realice un pedido importante y los analistas esperan que Bombardier sea el possible ganador.
«Textron, Dassault Falcon y Bombardier son los más propensos a anunciar pedidos de flotas dadas sus posiciones relativamente fuertes con los clientes del programa fraccionario», dijo Rolland Vincent, consultor y fundador del servicio de pronóstico de aviación comercial JetNet.
La propiedad fraccionada es un acuerdo en el que varios propietarios comparten el uso y los costos de compra y operación de una aeronave privada.
Sin embargo, Gulfstream Aerospace de Normal Dynamics (GD.N), un importante fabricante de aviones comerciales, dijo el lunes que no participará en el evento.
Información de Mehr Bedi en Bangalore Edición de Pooja Desai
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