- Tesla enfrenta varios obstáculos regulatorios antes de lanzar un servicio de robotaxi.
- El seguro ya es un tema complejo para las flotas de transporte privado y los vehículos Tesla.
- Los altos costos de los seguros podrían acabar con las ganancias de los propietarios de Cybercab.
Hay muchos obstáculos que la prometida flota de robotaxi de Tesla debe superar antes de su lanzamiento, pero una barrera que se pasa por alto puede ser la complejidad de asegurar una flota de Teslas autónomos.
El seguro para vehículos de transporte privado ya es un tema complejo. Los conductores de Uber y Lyft generalmente deben obtener una póliza adicional para cubrir sus vehículos, lo que puede costarles un promedio de $31 más al mes además de su póliza de seguro regular, según el sitio de comparación de seguros The Zebra.
Para empeorar las cosas, los Tesla ya son más caros de asegurar que el vehículo promedio. La tasa anual promedio de un Tesla Model 3 es de $2,221, en comparación con una tasa anual promedio de la industria de $1,776, según NerdWallet.
Estos costos podrían afectar la promesa del CEO Elon Musk de que Tesla operaría un negocio de robotaxi que es una mezcla de Uber y Airbnb, donde los conductores que ingresan sus autos a la flota de robotaxi pueden beneficiarse de sus vehículos que de otro modo estarían estancados.
«Es fantástico tener un vehículo que es más barato», dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds, refiriéndose al Cybercab de Tesla, de 30.000 dólares. «Pero eso puede fácilmente verse compensado por los altos costos del seguro».
La industria de seguros automotrices aún tiene que adoptar plenamente la tecnología autónoma y, sin cobertura, los Tesla sin conductor no pueden operar.
«Los proveedores de seguros aún no han llegado a ese punto en términos de cómo evaluar estos costos, porque en realidad no hay muchos modelos que se puedan hacer en este momento», dijo Caldwell.
Musk dijo el jueves por la noche que algunos Model 3 y Model Y operarían sin conductor en Texas y California antes de que Cybercab salga a la calle, pero no estaba claro si los conductores usarían sus propios autos como pasajeros, si Tesla manejaría esos autos, o si los propietarios de Tesla pudieran alquilar sus vehículos para viajes sin conductor.
Musk ha dicho durante mucho tiempo que eventualmente la autonomía generará ganancias para los propietarios y para Tesla. Pero para las empresas de transporte compartido, los pagos de seguros se encuentran entre los mayores gastos de Uber, y los analistas citan los costos como una de las principales barreras para la rentabilidad.
La magia de Elon Musk puede estar desapareciendo
Durante años, Musk ha podido atraer a los inversores con grandes promesas y revelaciones de productos llamativos.
Pero años de promesas incumplidas y un mercado de vehículos eléctricos en dificultades hacen que los inversores sean más escépticos que nunca. Los inversores quieren saber cuándo darán sus frutos estas grandes inversiones.
«Si bien todo esto parece genial, los inversores ahora quieren saber qué tan realistas son todos estos geniales robots y cuál es el cronograma para ganar dinero con esto», dijo Caldwell. «Básicamente, Tesla sigue siendo una empresa de automóviles en este momento y no están abordando los problemas de ese negocio».
Los inversores se sintieron decepcionados el jueves por la noche tras el tan esperado evento We, Robot de Tesla, ya que Musk no proporcionó detalles concretos sobre su plan para implementar una flota de taxis sin conductor el próximo año, como prometió originalmente. En cambio, prometió el Cybercab para 2027 y un futuro Robovan sin fecha fijada.
Las acciones cayeron alrededor de un 8% en las operaciones del viernes después del evento del jueves por la noche.
«Al acercarnos a lo que podría haber sido la presentación de producto más esperada en la historia de Tesla, teníamos una serie de expectativas sobre lo que el mercado podría aprender que creíamos que eran consecuencia de la dirección y el debate en torno a las acciones», dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley. , que tiene un precio objetivo alcista de 310 dólares para la acción, escribió en una nota el viernes por la mañana a sus clientes.
«En general, quedamos decepcionados con el contenido y los detalles de la presentación», añadió.