Primero fueron los viajeros de placer. Ahora, prepárese para que los viajeros de negocios hagan que los vuelos y las vacaciones sean aún más concurridos de lo que ya son.
Aerolíneas suroeste y otras aerolíneas están analizando más detenidamente los esfuerzos de viajes de negocios, ya que la industria world espera superar sus niveles de gasto previos a la pandemia a $ 1.4 billones en 2024.
Según el informe Organization Travel Index Outlook de la Asociación Global de Viajes de Negocios publicado el lunes, el gasto continuará acelerándose a $ 1,8 billones para 2027. En 2022, el gasto world-wide en viajes de negocios aumentó un 47% a $ 1,03 billones, ya que la demanda reprimida aceleró la recuperación de los viajes. y más trabajadores regresaron a la oficina. Los viajeros de negocios, un grupo que las aerolíneas han estado tratando de atraer durante la pandemia, a menudo son algunos de los que más gastan en las aerolíneas cuando se trata de mejoras, beneficios y vuelos costosos de última hora. Son un grupo demográfico clave que las aerolíneas pueden aprovechar para ganar dinero further.
“Podemos decir con cautela que hemos superado lo peor de la pandemia”, dijo Suzanne Neufang, directora ejecutiva de World Organization Travel Affiliation.
Las aerolíneas, los hoteles y la industria hotelera en standard sufrieron un gran golpe durante la pandemia cuando los viajeros corporativos y de placer se vieron frenados por restricciones relacionadas con la pandemia. Ahora, estas industrias están sintiendo la demanda de viajeros corporativos a medida que las empresas presionan más para volver a la oficina, en medio de las presiones de la recesión que detuvieron el gasto en viajes.
En Firehouse, una firma de publicidad con 30 empleados con sede en Dallas, la definición ha cambiado a lo que constituye un viaje de negocios, pero todavía es muy valioso estar en persona con los clientes, dijo Steve Smith, director ejecutivo de Firehouse.
«Creo que hemos vuelto a nuestro ritmo ordinary», dijo Smith. “Probablemente sean algunos grupos (de personas), un par de veces al mes. Entonces, no estamos viajando constantemente, pero hay alguien que va a algún lado todos los meses”.
Smith dijo que la compañía busca acelerar el crecimiento y aprovechará todas las oportunidades para hacerlo.
Muchos de los clientes de negocios corporativos de Southwest Airlines recién ahora están “levantándose del banco”, dijo Dave Harvey, vicepresidente y director de ventas de la aerolínea. Eso se produjo a medida que más empresas han llamado a los empleados a la oficina este año, dijo.
“Es posible que trabaje para uno de estos grandes servicios profesionales, banca, seguros, atención médica, lo que sea, pero es posible que no haya tenido una razón para viajar”, dijo Harvey.
Pero los trabajadores todavía están luchando con la política de flexibilidad en el lugar de trabajo. Muchos viajeros han adoptado la notion de los viajes «combinados», mezclando un viaje de negocios con un poco de placer, lo que podría parecer usar sus propios dólares para extender la estadía en un resort y visitar el sitio. Según Kastle Programs, una empresa de tecnología inmobiliaria que rastrea la ocupación de oficinas, el uso de oficinas en Dallas es aproximadamente el 53% de lo que era antes de la pandemia.
“Los viajes de placer combinados ya estaban en marcha”, dijo Harvey. “Simplemente se aceleró con personas que tenían más flexibilidad. Todavía está aumentado, pero diría que en realidad se está normalizando un poco”.
Southwest agregó 18 nuevos mercados entre 2020 y fines de 2021, incluidos Chicago O’Hare, Houston Intercontinental, Colorado Springs, Miami y Syracuse. Pero la aerolínea aún tiene la vista puesta en el crecimiento corporativo en Texas. Austin es un lugar en auge para los viajeros de negocios, y Southwest ya está en su apogeo histórico con sus mercados en Dallas y San Antonio.
Ryan Environmentally friendly, vicepresidente ejecutivo y director comercial de Southwest, dijo que la aerolínea con sede en Dallas ha estado monitoreando los patrones de viaje después de la pandemia. Hay «más viajeros únicos» que viajan por negocios con una cuenta administrada que antes de la pandemia, después del segundo trimestre de la aerolínea. Esos viajeros únicos, dijo, son los que Southwest espera que comiencen a realizar más viajes.
“Hay más humanos que viajan con una cuenta administrada hoy que antes”, dijo Environmentally friendly. Las noticias de la mañana de Dallas. “Su frecuencia no ha regresado, por lo que estamos monitoreando esos patrones”.
En la última llamada de ganancias trimestrales de la aerolínea, Southwest les dijo a los inversionistas que los sectores de la pequeña y mediana empresa, el gobierno y la educación son puntos fuertes para la aerolínea. Sus segmentos más grandes, sin embargo, han reducido su frecuencia de viajes de negocios.
“No hay sustituto para un apretón de manos y una reunión cara a cara para hacer negocios”, dijo Eco-friendly.
La industria seguirá creciendo con la economía, pero la empresa es optimista sobre su capacidad para seguir ganando más cuota de mercado con sus inversiones, dijo Inexperienced.
Según un informe de julio de Melius Analysis, el gasto de los consumidores ha tendido favorablemente hacia bienes con experiencias. Pero los viajes de negocios siguen siendo un caso atípico, que puede acelerarse en el futuro.
“La pieza que falta son los grandes viajes corporativos, y hay crecientes brotes verdes a medida que las corporaciones presionan para regresar a la oficina, algo important para los viajes de negocios de alta frecuencia”, dice el informe. “Aunque el crecimiento explosivo observado en la fase inicial de recuperación ahora se está normalizando, aún se espera que el crecimiento continúe”.
Southwest comenzó el año reafirmando su compromiso con este grupo demográfico de viajeros. Cuando ocurrió una interrupción en diciembre que desplazó a miles de pasajeros y canceló vuelos en toda la crimson, Southwest se reunió directamente con sus clientes comerciales para mantener la relación y reafirmar el compromiso de que no volvería a suceder.
“Somos afortunados de que nuestros clientes se hayan quedado con nosotros desde entonces”, dijo Green.
American Airways, con sede en Fort Well worth, también ha reajustado su mentalidad con respecto a los viajes corporativos. En junio, American dijo El periodico de Wall Street que más del 60% de los acuerdos corporativos del operador no están alcanzando sus objetivos.
En la última llamada de ganancias de American, Vasu Raja, director comercial y vicepresidente senior de American, dijo que la aerolínea ha visto una combinación de 35% de viajes de placer, 30% de viajes de negocios y 35% de viajes combinados. Dijo que hay dos grupos de viajes de negocios, los que se gestionan a través de una empresa y los que no compran sus viajes de forma centralizada.
“Hemos visto que aquellos clientes que son administrados, compran sus viajes de manera centralizada, se han recuperado al 80% de los niveles históricos”, dijo Raja a los inversionistas. “Eso se ha estancado bastante durante varios trimestres. Sin embargo, la demanda no gestionada sigue creciendo en nuestro sistema. Y, de hecho, los ingresos comerciales totales realmente han recuperado su composición de 2019 en el sistema”.
La naturaleza y la estructura de los viajes de negocios también están cambiando. La videoconferencia ha reemplazado la necesidad de viajes cortos por unas pocas horas de reuniones.
“La realidad son los viajes de negocios corporativos en el mismo día, que solían ser del 3% al 4% de nuestro tráfico, es menos del 1% de nuestro tráfico”, dijo Raja en enero.
El estudio de viajes corporativos de 2023 de Deloitte también mencionó que las preocupaciones climáticas limitarían las ganancias de los viajes de negocios, ya que un tercio de las empresas estadounidenses necesitan reducir los viajes por empleado en más del 20 % para cumplir con los objetivos de sostenibilidad de 2030.
Octubre y la temporada de otoño es una ventana de viaje ocupada para los viajeros corporativos, y los transportistas han seguido preparándose para lo que vendrá antes de las vacaciones.
