- Por Michael Race
- Reportero de negocios, BBC Information
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Following advirtió que el suministro de sus productos podría retrasarse si continúa la interrupción del transporte marítimo en el Mar Rojo.
Los ataques de los rebeldes hutíes a buques en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo han provocado que las empresas eviten la zona y tomen rutas más largas.
Future dijo que si continúan las «dificultades» de acceso, era «possible» que se produjeran retrasos en las entregas de existencias al Reino Unido a principios de este año.
La advertencia se produjo cuando el minorista informó ventas mejores de lo esperado en el período previo a Navidad.
El excelente período festivo llevó al gigante de High Road, que tiene alrededor de 460 tiendas en el Reino Unido e Irlanda, a elevar su pronóstico de ganancias en un 5% a £960 millones para 2024.
Pero advirtió sobre los «riesgos» de la cadena de suministro en su comunicado comercial del jueves.
«Las dificultades de acceso al Canal de Suez, si continúan, probablemente provocarán algunos retrasos en las entregas de inventory a principios de año», afirmó el minorista.
Following no es la primera empresa que advierte sobre problemas en la recepción de bienes y productos, ya que las cadenas de suministro globales enfrentan interrupciones como resultado de que las compañías navieras más grandes del mundo desvían viajes fuera del Mar Rojo.
Los ataques de los rebeldes hutíes en Yemen a buques comerciales en las últimas semanas han provocado que muchas empresas decidan evitar una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, que ve a los buques pasar por el estrecho de Bab al-Mandab, un canal de 20 millas de ancho que divide Eritrea. y Djibouti en el lado africano y Yemen en la Península Arábiga, y luego el Canal de Suez de Egipto, más al norte.
El grupo hutí ha declarado su apoyo a Hamás y ha dicho que está atacando barcos que viajan a Israel, aunque no está claro si todos los barcos que han sido atacados se dirigían realmente a Israel.
Pero debido a los ataques y la amenaza, desde entonces varias compañías navieras de contenedores han desviado buques a una ruta mucho más larga alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África y luego hacia el lado occidental del continente, lo que ha provocado retrasos en los envíos.
Defender a los barcos de los ataques es «muy difícil», afirmó Chris Lengthy, director de inteligencia de Neptune Port to Port Group, una empresa privada de seguridad marítima que opera en el Mar Rojo.
«No existen sistemas disponibles comercialmente que se puedan colocar en un buque portacontenedores y que puedan protegerlo contra el armamento que los hutíes están desplegando en este momento», dijo al programa Nowadays de la BBC.
«Nuestros guardias están allí principalmente para brindar tranquilidad al capitán del barco, ayudarlo a prepararse si es atacado y darle consejos sobre qué hacer en caso de ataque es muy poco lo que un barco puede hacer para evitarlo».
Algunas empresas han advertido que los costos de los contenedores han aumentado en las últimas dos semanas debido a la interrupción, lo que genera temores de que los precios en las tiendas puedan aumentar aún más.
Pero Up coming dijo que planeaba «mantener una inflación cero en los precios de venta» respecto al año pasado, ya que «la inflación de los precios de costo de nuestros propios productos está disminuyendo, principalmente como resultado de la disminución de los precios en fábrica».
«El entorno del consumidor parece más benigno que en varios años, aunque hay algunas incertidumbres significativas», añadió el incondicional de High Avenue.
Fiona Bailey, profesora de negocios de moda en la Universidad De Montfort de Leicester y ex compradora de Up coming, dijo que el éxito del minorista «se debe a bastantes factores», incluido su «liderazgo estable».
«Entregan el producto que el cliente quiere al precio correcto, y esto es algo que han estado haciendo constantemente durante años», dijo al programa Right now de la BBC.
JD dijo que sus beneficios serían hasta 125 millones de libras inferiores a lo previsto anteriormente, lo que se debía en parte a mayores descuentos de precios de los esperados, «lo que refleja un gasto de consumo más cauteloso».
