Una compañía aérea ofrece la experiencia de un jet privado a precios de clase ejecutiva, y eso le está ganando muchos enemigos en la industria.
JSX, una aerolínea con sede en Dallas, está explotando una laguna en las regulaciones de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos que permitiría a la compañía vender boletos de un solo asiento para aviones chárter programados a precios asequibles y controles de seguridad mucho más rápidos.
«Pasé meses sin dormir, simplemente mirando todas las reglas, buscando formas de por qué no se podía hacer», dijo el cofundador Alex Wilcox a Bloomberg.
Si bien los aviones chárter no están sujetos a los mismos estrictos requisitos de seguridad que los aviones de pasajeros con más de nueve asientos, las reglas de la FAA les impiden especificar horarios de vuelo o ciudades o vender boletos sencillos.
Para superar las estrictas reglas, el empresario creó dos empresas que trabajarían juntas: una elabora horarios de vuelos y vende boletos, mientras que la segunda vuela el avión en rutas específicas en horarios y fechas determinadas.
La laguna jurídica también permite a JSX vender boletos a un precio mucho más bajo que los competidores de jets privados.
«Todas las personas con las que hablamos dijeron: ‘No, no puedes hacerlo'», recordó Wilcox.
“Así que lo hicimos”.
JSX se ha ganado el amor y la adoración de los viajeros frecuentes que pueden disfrutar del lujo de saltarse las largas colas de control de equipaje de la Administración de Seguridad del Transporte en lugar de hisopos de bolsas y detectores de armas.
El tiempo libre adicional permite a los viajeros pasar más tiempo en las ciudades que están explorando o asistir a reuniones adicionales en un viaje de trabajo, informó Bloomberg.
Sin embargo, esa laguna jurídica es a lo que apuntan los competidores de JSX, alegando que las prácticas de la empresa no son seguras.
«Si va a ser un transportista common, sea quien sea, siga las reglas para un transportista standard», dijo el director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, en una entrevista con Bloomberg.
“Tenemos décadas de pruebas de que los accidentes han disminuido significativamente y la seguridad ha mejorado significativamente. Simplemente sigue ese estándar”.
Doug Parker, ex presidente y director ejecutivo de American Airways, dijo al medio que las aerolíneas como JSX deberían reforzar sus reglas antiterroristas y exigirles que cumplan con los estándares posteriores al 11 de septiembre, como escanear identificaciones con fotografía, limitar los líquidos a bordo y quitarse los zapatos durante los controles. .
«Es un desastre pure a punto de ocurrir», dijo. «Sabemos que los terroristas tienen sus ojos puestos en la aviación comercial y les estamos dando una oportunidad perfecta».
Las quejas de los competidores y el creciente éxito de JSX pueden conducir a cambios federales que podrían derribar el innovador modelo de negocio de la empresa.
La FAA revisó sus reglas para los transportistas chárter públicos como JSX “a la luz de recientes operaciones de gran volumen” que “parecen ofrecerse al público como esencialmente indistinguibles de” los transportistas comerciales.
El “tamaño, alcance, frecuencia y complejidad” de las operaciones chárter públicas como JSX ha “crecido significativamente en los últimos 10 años”, escribió la agencia en una presentación de agosto.
Los miembros del Congreso y algunos sindicatos de pilotos también han presionado para que se endurezcan las medidas de seguridad, pero JSX contrató a un cabildero en Washington para que se mantuviera firme.
“Cuando alguien te apunta con un arma, tiendes a contratar guardaespaldas”, dijo Wilcox.
