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PALESTINA ORIENTAL – El Consejo de Palestina Oriental se reunió el lunes y escuchó las preocupaciones de los propietarios de pequeñas empresas que pidieron una enmienda a la ordenanza de la aldea que exige que los vendedores paguen una tarifa. La Ordenanza 23-2022 (Abogados, vendedores ambulantes y ventas puerta a puerta) requiere que los vendedores se registren en el pueblo y paguen una tarifa de $150.
Janet Bunts tiene un negocio de horneado de pasteles en su casa. Ella dijo que la tarifa del vendedor es sofocante para los vendedores de pequeñas empresas, especialmente considerando que el pueblo todavía está tratando de recuperarse del descarrilamiento del tren Norfolk Southern en febrero.
“Creo que la tarifa de $150 que cobramos a nuestros proveedores, especialmente si vive en la ciudad y está tratando de traer negocios a la ciudad, es alta. Para que yo gane $150 dólares, tendría que vender muchas tortas”, ella dijo. “Todo el mundo sabe lo que está pasando. No necesitamos hablar más de eso, pero es un desafío cuesta arriba y pedirle a la gente que intente hacer algo mejor para la comunidad para obtener una licencia de vendedor y pagar $150 y, en algunos casos, $400 cuando el estado solo cobra $25. Me gustaría saber si podemos hablar más sobre esto o hacer algo para disminuirlo o suspenderlo por lo que está pasando con todo lo que está pasando en la ciudad. Estamos tratando de traer gente a la ciudad y esto anula el propósito de que la gente venga a la ciudad y traiga el negocio”.
Ashley McKim, propietaria de McKim’s Honeyvine and Vineyard, organiza regularmente camiones de comida en su negocio. Ella dijo que la tarifa, junto con el descarrilamiento, ha dificultado que esos camiones obtengan ganancias. El último camión de comida que recibió en su propiedad tuvo dos clientes todo el día. También expresó su frustración con los términos de la ordenanza ya que los vendedores internos están exentos de la tarifa, pero los vendedores externos no.
“Mi propiedad está zonificada comercialmente para alimentos, bebidas y ventas minoristas. ¿Por qué no puedo proporcionar espacio en mi paquete a los proveedores, ya sea adentro o afuera? ella preguntó. “Si esta ley se trata de la seguridad de los residentes y sus visitantes, ¿no queremos nosotros, como aldea, asegurarnos de que todos los vendedores proporcionen productos seguros, ya sea dentro o fuera de un edificio?”
El consejo explicó que la ordenanza se aprobó como medida de seguridad, ya que requiere que los vendedores se registren en el pueblo y proporcionen la documentación adecuada que demuestre que las licencias y el seguro están actualizados. El alcalde Trent Conaway explicó además que la ordenanza estaba destinada a proteger a los residentes mayores de estafas y estafadores, pero reconoció que la redacción de la ordenanza no es clara y está abierta a malas interpretaciones.
“Esta ordenanza fue para disuadir a los abogados depredadores de aprovecharse de nuestra población de ancianos. Es por eso que las tarifas son tan altas y, para ser honesto, las habría hecho más altas si hubiera podido”. él dijo. “El problema es la forma en que está redactado y la definición de proveedor está confusa. Las tarifas no se trataban de ser un generador de dinero para el pueblo, sino una forma de proteger a nuestra población mayor de estafadores y personas deshonestas. Veo dónde está la confusión, pero esto nunca tuvo la intención de dificultar las cosas para las pequeñas empresas. Obviamente, algo tiene que cambiar”.
La concejal Jessica Rocco cuestionó por qué los mismos vendedores están dispuestos a pagar las tarifas de los vendedores en otras comunidades del condado de Columbiana, pero no en el este de Palestina. El concejal Thomas Povenski señaló que hay más personas en la ciudad debido al descarrilamiento y debería significar un aumento de las ventas de los camiones de comida.
McKim dijo que eso no era cierto y le recordó al consejo que su negocio está ubicado en Taggart Road, que aún está cerrado debido al descarrilamiento.
“No hay gente de mi lado. No hay nadie de mi parte. No hay nada más que suciedad, polvo y barro”, ella dijo. “Si los vendedores están dispuestos a pagar las tarifas de los vendedores en otras ciudades, obviamente están ganando suficiente dinero en otras ciudades. No lo están logrando aquí”.
El concejal Mark Walker dijo que el pueblo necesita reconsiderar la ordenanza, ya sea que eso signifique enmendarla o revocarla.
“Durante todo el tiempo que he estado en el consejo, hemos hablado sobre formas de ayudar a los negocios que están aquí en la ciudad y atraer nuevos negocios y, sin embargo, los estrangulamos con ordenanzas restrictivas”, él dijo. “No lo entiendo. Si me hubiera dado cuenta de las ramificaciones devastadoras de esta ordenanza, nunca hubiera votado por ella. Tenemos opciones para arreglar esto”.
McKim también le pidió al consejo que considere enmendar las horas de operación que están restringidas por la ordenanza. Tal como están las cosas, todos los vendedores tienen que dejar de operar al anochecer en la ciudad. McKim pidió que reflejara los tiempos de la ordenanza de ruido.
El Consejo acordó y reservó el próximo martes para discutir en profundidad qué cambios deben hacerse a la ordenanza. La reunión especial se llevará a cabo a las 6 pm en el edificio municipal.
En otros asuntos, el consejo escuchó a los representantes de Norfolk Southern que informaron que el trabajo en las segundas vías debería comenzar en dos semanas. Se espera que ese trabajo tome menos tiempo, pero se estimó que los esfuerzos de limpieza durarán hasta el verano. La remediación ambiental será continua.
selverd@mojonews.com










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