Es possible que se prohíban los giros a la izquierda desde Main Avenue hacia 14th Street
La ciudad de Durango está revisando la intersección comúnmente conocida como “cruce con fallas” en Florida Highway, East 3rd Avenue y 15th Road. La mejor opción identificada en un estudio de tráfico completado el año pasado es una mini rotonda, que podría reducir la acumulación de tráfico y disminuir los tiempos de espera, aunque los residentes en una reunión pública el martes cuestionaron la viabilidad de tal medida para calmar el tráfico. (Jerry McBride/Durango Herald)
Un estudio de tráfico del centro de Durango completado el año pasado recomienda cambios en East Next Avenue entre las calles 15 y 13 para reducir la congestión del tráfico, mejorar la seguridad y cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades antes de los aumentos de tráfico proyectados en los próximos años.
Pero los cambios propuestos tienen a los residentes y dueños de negocios en el área del proyecto nerviosos y preocupados por la posible pérdida de espacio de estacionamiento y el empeoramiento del acceso a sus propiedades.
En una reunión pública en la Biblioteca Pública de Durango el martes, Steve Winters, de ingeniería de SEH, dijo que el Departamento de Transporte de Colorado ya se ha comprometido a eliminar la opción de girar a la izquierda desde Key Avenue hacia 14th Road. El estudio de tráfico también sugiere convertir East Next Avenue entre las calles 15 y 13 en una ruta de sentido único hacia el sur.
El estudio de tráfico también identificó una mini rotonda en la intersección de tres vías de Florida Highway, 15th Avenue y East Third Avenue como la mejor opción para hacer que el sitio, conocido por algunos residentes como «cruce de fallas», sea tan funcional como cabría esperar. .
Lars Hansen, quien vive en la esquina de 13th Avenue y East 2nd Avenue y cuya esposa dirige Handcrafted Home en 1323 East Next Ave., dijo que ninguna de las opciones presentadas el martes satisface sus preocupaciones sobre el acceso al negocio de su esposa.
Lars Hansen, a la derecha, y su esposa viven en la esquina de 13th Road y East Second Avenue. Hansen no aprobó las maquetas preliminares presentadas por la ciudad sobre los planes para rediseñar el centro de la ciudad de 15th Road a 13th Avenue, incluida la posibilidad de convertir East 2nd Avenue en una calle de un solo sentido. Dijo que le preocupa el acceso al negocio de su esposa y otros negocios y residencias en el área del proyecto. (Christian Burney/Durango Herald)
Dijo que su esposa vende pinturas, tintes, plásticos y selladores y depende de las entregas en semirremolques y furgonetas de UPS.
“Dependemos inmensamente de nuestro estacionamiento”, dijo.
Hansen llevó sus propios materiales de presentación a la reunión multimodal para demostrar a los asistentes otras opciones que no convierten a East 2nd Road en un sentido único ni eliminan los giros a la izquierda en 14th Road desde Major Avenue.
La imagen top-quality en la cartulina de Hansen mostraba una gran «X» roja sobre el área del proyecto, acompañada de «Sin cambios» en letras mayúsculas.
“Exijo absolutamente que tengan una reunión con los dueños de negocios y propiedades en el área afectada para que podamos hablar sobre eso antes de que se haga público”, dijo.
Dijo que la ciudad debería reducir los límites de velocidad en el cruce de fallas y East Second Avenue entre las calles 15 y 13 y, de lo contrario, dejar el centro de la ciudad en paz.
Devin King, administrador de tránsito multimodal de la ciudad, dijo que varios diseños alternativos están en juego para los cambios propuestos, nada está escrito todavía y los comentarios del público son bienvenidos. Reuniones públicas adicionales se llevarán a cabo este verano.
Un estudio de tráfico pronostica que la congestión del tráfico empeorará en la intersección comúnmente conocida como “cruce defectuoso” en Florida Highway, East Third Avenue y 15th Street en los próximos años. Pero los residentes se mostraron escépticos en una reunión pública celebrada por la ciudad el martes sobre los cambios propuestos a la intersección, siendo la opción más efectiva una mini rotonda. (Jerry McBride/Durango Herald)
Dijo que la ciudad es consciente de las preocupaciones sobre el acceso a las empresas en el área del centro de la ciudad, y que limitar los impactos a los propietarios de empresas y residentes es un componente importante del proyecto.
Representantes de empresas como Famburger, Smart Enterprises, Automotive Maintenance y Durango Household furniture & Mattress se han comunicado con la ciudad con inquietudes sobre el rediseño propuesto de calles clave en el centro de Durango, dijo.
“Mientras analizamos todo esto, tratamos de averiguar cómo todos estos negocios y propiedades mantienen el acceso a sus propiedades y la funcionalidad de sus negocios”, dijo King.
Sweetie Marbury, residente de Durango, dijo que le preocupa la sugerencia de una rotonda en el cruce de fallas. La rotonda más al norte en Florida Road cerca de Chapman Hill funciona bien para reducir la velocidad del tráfico, pero la intersección de Florida Highway, 15th Street y East 3rd Avenue es simplemente demasiado pequeña para instalar una rotonda.
Devin King, el administrador multimodal de tránsito de la ciudad, a la izquierda, habla con los residentes en una reunión pública el martes sobre el tráfico en el centro de la ciudad, las conexiones para peatones y ciclistas. La ciudad busca comentarios sobre concepts para mejorar las intersecciones en 15th Street, Florida Highway y East Third Avenue, y en 14th Street y Key Avenue, así como la strategy de convertir East Second Avenue entre las calles 15th y 13th en un solo sentido. camino hacia el sur. (Christian Burney/Durango Herald)
Winters dijo que una rotonda es la alternativa mejor determinada hasta ahora porque permite el tráfico y la acumulación de tráfico.
Varios residentes en la reunión dijeron que la pendiente de la calle 15 les hizo pensar en colocar una rotonda en la intersección.
Nancy Agro, que vive en Riverview Drive cerca de Chapman Hill, dijo que ella y su familia son ávidos ciclistas y que su hijo ha sido atropellado por vehículos en tres ocasiones distintas: una en Florida Street, otra en Main Avenue y una vez cerca del edificio Smiley en 1309 East Tercera Avenida.
Ella dijo que el problema con la rotonda de Chapman Hill es que los ciclistas se ven obligados a entrar en el tráfico de vehículos para viajar por Florida Road. Incluso para los vehículos, girar en Florida Highway desde Riverview Push puede ser una pesadilla porque los autos no se detienen ni reducen la velocidad para las personas que buscan ingresar a la carretera.
Una rotonda aún más pequeña en la intersección de 15th Avenue, Florida Street y East Third Avenue es preocupante, dijo.
Winters dijo que simplemente no hay muchas soluciones sólidas para los cruces con fallas, pero una mini rotonda es la mejor apuesta de la ciudad.
Steve Winters, de ingeniería de SEH, a la derecha, escucha las preocupaciones de los residentes sobre los cambios propuestos a varias intersecciones en el centro de Durango en una reunión de cruce de tráfico, peatones y bicicletas el martes. (Christian Burney/Durango Herald)
“Una rotonda hará que el tráfico sea más seguro y creo que podemos encontrar soluciones (para) bicicletas y (peatones) para pasar allí de manera segura”, dijo Winters.
King agregó que una opción es incluir rampas de salida para ciclistas, permitiéndoles atravesar la intersección sin estar en medio del tráfico.
La reunión pública del martes fue solo la primera de varias que se llevarán a cabo este verano. King dijo que los próximos pasos incluyen más reuniones públicas y oportunidades para que los residentes den su opinión a la ciudad, seguidas de reuniones de diseño y más divulgación en el otoño y el invierno.
Se prevé que los diseños finalicen a principios del próximo año, aunque no se espera que la construcción comience hasta 2026, y muchos factores podrían influir en cuándo realmente comienza, dijo.
cburney@durangoherald.com
