- Los cruceros pueden retirarse después de navegar durante varias décadas o de sufrir una falla catastrófica.
- Los barcos aún pueden ser valiosos por sus materiales o modernizarse para cumplir otro propósito.
- En algunos casos, los barcos son completamente abandonados porque los costos para recuperarlos son demasiado altos.
Resulta que los cruceros son equipos costosos de construir.
Según The Factors Person, los cruceros modernos pueden costar entre 500 y 900 millones de dólares.
El Attract of the Seas de Royal Caribbean, que mide unos 1.187 pies de largo y realizó su viaje inaugural en 2010, costó alrededor de 1.400 millones de dólares, según Statista.
Es por eso que los cruceros rara vez son abandonados por completo si alguna vez son desmantelados o retirados debido a la edad del barco o, en algunos casos, a desastres catastróficos.
A menudo, estos buques son llevados a desguaces para ser desmantelados por sus partes valiosas, como el metal. Los materiales de un solo barco pueden generar alrededor de 4 millones de dólares, informó Business Insider en 2021.
Cuando un barco es retirado y enviado al desguace, puede terminar en una instalación de desguace de barcos como Aliag en el oeste de Turquía.
Allí, los trabajadores realizan el peligroso trabajo de desarmar un barco que alguna vez transportó a miles de pasajeros.
Pero enviar barcos a una instalación de desguace también conlleva costos que pueden hacer que sea menos prudente para las empresas, por ejemplo, recuperar un barco volcado, según Cruise Hive.
En uno de los casos más singulares, el MS Earth Discoverer, un pequeño crucero alemán construido en 1974, chocó contra un arrecife cerca de las Islas Salomón en abril de 2000, según el site de cruceros.
El barco fue declarado pérdida total y abandonado en parte debido a la ubicación remota y poco profunda de los restos.
Pero otra razón por la que el barco tuvo que ser abandonado fue que las Islas Salomón estaban experimentando disturbios civiles. En junio de 2000, una organización militante derrocó al primer ministro mediante un golpe de Estado.
Según Cruise Hive, una tribu neighborhood disparó flechas al equipo de salvamento en algún momento de ese año. Por lo tanto, el MS Entire world Discoverer permanece cerca de las islas para pudrirse.
En otros casos, a un crucero se le puede dar una segunda vida como atracción turística, lodge o incluso hospital temporal en casos de emergencia, informó anteriormente Organization Insider.
El ejemplo más conocido es el Queen Mary, que navegó entre 1936 y 1967 antes de hacer su última escala en Extensive Seaside, California, y permanece en el puerto hasta el día de hoy.
Desde entonces, el barco ha sido reutilizado para convertirlo en una atracción turística y un hotel con 347 camarotes y suites.
Durante el pico de la pandemia de COVID-19, cuando los cruceros y otras industrias de viajes se paralizaron bruscamente, algunos barcos también fueron utilizados como «medical center flotante» para pacientes enfermos.
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