21 jul (Reuters) – La francesa Safran (SAF.PA) dijo el viernes que acordó comprar un proveedor de funciones críticas de cabina de Collins Aerospace en un acuerdo en efectivo valorado en 1.800 millones de dólares, mientras se prepara para la próxima generación de aviones cada vez más computarizados.
El acuerdo para comprar el negocio de regulate de vuelos y actuación de Collins marca la mayor adquisición del fabricante francés de motores y equipos de aeronaves desde la compra en 2018 del fabricante de asientos Zodiac.
Se dirige a un mercado creciente de actuadores, que convierten las instrucciones electrónicas de la cabina en el movimiento físico de las piezas para ayudar a controlar las aeronaves, por ejemplo, proporcionando sustentación adicional durante el aterrizaje.
«Vamos a avanzar hacia una mayor activación eléctrica y controles de vuelo», dijo el director ejecutivo de Safran, Olivier Andries.
Collins Aerospace, parte del gigante estadounidense aeroespacial y de defensa Raytheon Technologies, recientemente rebautizado como RTX (RTX.N), dijo que la venta «optimizaría los recursos».
Safran dijo que su oferta en efectivo le dio al negocio que está adquiriendo un valor empresarial de 1.800 millones de dólares.
Safran tiene el ojo puesto en los posibles sucesores de los modelos de aviones de pasajeros más vendidos, el Airbus A320 y el Boeing 737, que se esperan para mediados de la próxima década, lo que significa que las decisiones clave sobre las relaciones de piezas a largo plazo se esperan alrededor de 2030.
El acuerdo «nos posicionará con más fuerza para el próximo juego en juego», dijo Andries a los analistas, y agregó que los diseños futuros se basarían en un híbrido de sistemas eléctricos e hidráulicos.
Pero algunos analistas cuestionaron si el negocio estaba generando márgenes lo suficientemente amplios en un sector que depende en gran medida del lucrativo mercado de reparaciones y mantenimiento posventa.
Safran reconoció que los márgenes se redujeron durante la pandemia, pero estimó que la empresa obtendría una ganancia bruta de 130 millones de dólares sobre ventas de 1500 millones de dólares en 2024.
También buscó disipar las preocupaciones de que el acuerdo limitaría la posibilidad de recompra de acciones, y el director financiero Pascal Bantegnie les dijo a los analistas que devolver efectivo a los accionistas seguía siendo una prioridad en la agenda de la junta de Safran.
Las acciones de Safran se mantuvieron planas o ligeramente más bajas en las primeras operaciones frente a un mercado europeo ligeramente top-quality.
F-35 PAPEL
Safran dijo que la compra impulsaría las ganancias por acción desde el primer año y que esperaba que el cierre last demorara hasta 18 meses, luego de negociaciones con las autoridades antimonopolio.
«No excluiría que tengamos algunas desinversiones a muy pequeña escala para hacer en algunos lugares, pero eso no sería significativo en mi opinión», dijo Andries.
La adquisición del negocio convertiría a Safran, con sede en París, que suministra motores para el caza francés Rafale, en un proveedor para el programa rival estadounidense de cazas F-35, además de aumentar su exposición a la mayoría de los principales programas de aviones comerciales.
Safran dijo que Collins seguiría siendo un cliente clave para el negocio como fabricante de góndolas o carcasas de motor para aviones de pasajeros, lo que representa el 25% de los ingresos de la actividad adquirida.
Safran dijo que apuntaba a $ 50 millones de ahorros de costos anuales, implementados progresivamente de 2025 a 2028.
Los competidores incluyen Moog (MOGa.N), Eaton (ETN.N), Parker Aerospace (PH.N) en los Estados Unidos y Liebherr en Europa.
Información de Augustin Turpin, Tim Hepher Editado por Jan Harvey, Jane Merriman, Elaine Hardcastle
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