Nueva York
cnn
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Los miembros en huelga de la Asociación Internacional de Estibadores volverán a trabajar en los puertos el viernes, anunció el sindicato el jueves por la noche, cuando el sindicato y el grupo directivo que representa a las líneas navieras, los operadores de terminales y las autoridades portuarias llegaron a un acuerdo tentativo sobre los salarios.
El acuerdo salarial equivale a un aumento de 4 dólares por hora por cada año del contrato de seis años, dijo a CNN una fuente con conocimiento de las negociaciones. Eso equivale a un aumento en el primer año de poco más del 10% del salario máximo del contrato actual de 39 dólares la hora. Con las cinco subidas salariales posteriores, los salarios aumentarían un 62% durante la vigencia del contrato.
El sindicato acordó extender el contrato que tenía con la United States Maritime Alliance, el grupo gestor conocido como USMX, que representa a líneas navieras, operadores de terminales y autoridades portuarias. Ese acuerdo, que había expirado al final del lunes, ahora se extenderá hasta el 15 de enero y los miembros del sindicato volverán a trabajar mientras se elaboran los detalles finales en un acuerdo completo y es ratificado por las bases. .
En un comunicado, el presidente Joe Biden elogió el acuerdo salarial provisional.
«El acuerdo tentativo de hoy sobre un salario récord y una extensión del proceso de negociación colectiva representa un progreso crítico hacia un contrato sólido», dijo en el comunicado. “Felicito a los estibadores de la ILA, quienes merecen un contrato sólido después de sacrificar tanto para mantener abiertos nuestros puertos durante la pandemia. Y aplaudo a los operadores portuarios y transportistas que son miembros de la Alianza Marítima de EE. UU. por trabajar duro y poner una oferta sólida sobre la mesa”.
Los 50.000 miembros del sindicato que trabajan en los puertos desde Maine hasta Texas han estado en huelga desde la madrugada del martes, deteniendo el flujo de la mayoría de las importaciones en contenedores a los Estados Unidos, junto con muchas de las exportaciones, interrumpiendo las ventas de las empresas estadounidenses en el extranjero. .
Un acuerdo tentativo aún tendría que ser ratificado por los miembros de base de la ILA antes de que entre en vigor. Pero como los barcos atrapados en el mar no pueden llegar a los puertos estadounidenses para descargar y cargar mercancías, el sindicato acordó que los trabajadores regresen a trabajar el viernes.
Aun así, si los miembros votan en contra del acuerdo, la huelga podría comenzar de nuevo. Y tal rechazo a un acuerdo laboral tentativo no es algo inaudito.
El mes pasado, la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM) y el fabricante de aviones Boeing llegaron a un acuerdo tentativo que los líderes sindicales recomendaron que aceptaran sus 33.000 miembros e incluso lo describieron como el mejor acuerdo que jamás habían negociado con la compañía. Pero los miembros del sindicato votaron casi unánimemente para rechazarlo y permanecen en huelga desde el 13 de septiembre.
La huelga portuaria aún estaba en sus inicios, pero habría tenido amplias ramificaciones para la economía estadounidense cuanto más se hubiera prolongado.
Los grupos empresariales han estado pidiendo a la administración Biden que ordene a los huelguistas que vuelvan a trabajar. El paro laboral amenazó el suministro de todo, desde plátanos hasta licores y automóviles de lujo europeos, todo ello cuando faltan menos de dos meses para la intensa temporada de compras navideñas. Y esa escasez podría haber resultado en una presión al alza sobre los precios.
Pero el presidente Joe Biden se había negado a utilizar los poderes que le otorga la Ley Taft-Hartley para bloquear o poner fin a la huelga, diciendo que no interferiría con el proceso de negociación colectiva. Biden, la vicepresidenta Kamala Harris y el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, habían pedido al USMX que negociara un acuerdo con la ILA que compartiera de manera justa las ganancias récord con los miembros.
Las tarifas de envío se dispararon durante la pandemia e inmediatamente después, a medida que las cadenas de suministro se complicaron y la demanda aumentó. Según el analista John McCown, las ganancias de la industria entre 2020 y 2023 superaron los 400 mil millones de dólares, lo que se cree que es más de lo que la industria había ganado en total desde que comenzó la contenerización en 1957.
El USMX dijo el lunes que había ofrecido a los trabajadores un aumento de casi el 50% durante los seis años de duración del contrato, lo que equivale a un aumento promedio de 3 dólares por hora al año, además del salario base máximo por hora actual de 39 dólares. El sindicato había estado exigiendo 5 dólares por hora al año, según el presidente de la ILA, Harold Daggett. Eso habría aumentado el salario por hora en aproximadamente un 77% durante la vigencia del acuerdo.
Daggett dijo poco después de que comenzara la huelga el martes por la mañana que el sindicato había estado dispuesto a considerar una recomendación de la administración Biden de que ambas partes aceptaran un aumento salarial de 4 dólares la hora., pero que cuando USMX propuso el aumento de $3, el sindicato volvió a su exigencia de $5 la hora.
Esta historia se ha actualizado con contexto y desarrollos adicionales.
Sam Fossum de CNN contribuyó con el reportaje.
