(The Center Square) – Un nuevo estudio del MIT encontró que el tráfico peatonal de las empresas y el valor del gasto de los clientes al proporcionar cargadores públicos de vehículos eléctricos disminuyeron un 85% entre el período inicial del estudio de 2019 y un período posterior de 2021-2023. Esto, combinado con el estancamiento de las ventas de vehículos eléctricos, hace que los expertos sugieran que el mercado de vehículos eléctricos está alcanzando la saturación con su nivel actual de tecnología.
Según la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California, los vehículos eléctricos con batería ventas han sido un 21% bastante estable desde la segunda mitad de 2023, a pesar de los crecientes incentivos de ventas a nivel local, estatal y federal que lo hacen posible comprar un Tesla nuevo por menos de $20,000 para clientes que califiquen.
En el primer período, la instalación de cargadores de vehículos eléctricos aumentó el gasto en relación con empresas cercanas similares sin cargadores en un 2,1%, cayendo al 1,4% en el segundo período. En las áreas de ingresos más bajos, los cargadores de vehículos eléctricos aumentaron el gasto un 2,9% en el primer período, pero sólo un 0,9% en el segundo período, una disminución del 69%.
La ganancia anual acumulada por el área de agregar un cargador en 2019 fue de $22,813 por año, mientras que en el segundo período había caído a $3,412 por año, una disminución del 85%.
Los datos del estudio muestran que el cambio en los tipos de cargadores utilizados tuvo un impacto importante en el gasto: los cargadores rápidos no tuvieron un impacto significativo en el gasto en el período 2021-2023, mientras que los cargadores lentos de Nivel 2 que funcionan con energía estándar de 240 voltios sí lo tuvieron; en otras palabras , una carga más lenta significó más tiempo para gastar dinero en negocios cercanos.
Un desafío importante para la adopción de vehículos eléctricos es el llamado ansiedad de alcanceel temor que tienen muchos propietarios de vehículos eléctricos de que las millas disponibles en los tableros de sus automóviles no sean suficientes para llegar a su destino. Los cargadores más rápidos, como los Superchargers de Tesla, están diseñados para acabar con la ansiedad por la autonomía y facilitar los viajes de larga distancia, pero con una de cada cinco estaciones de carga en EE. UU. no funcionaLa carga sigue siendo un desafío.
California está gastando $1.7 mil millones para quintuplicar su red de 10,000 estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos, pero no está claro si la tecnología que el estado compra pronto será obsoletoya que las velocidades de carga casi se han duplicado cada dos años.
Otro obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos en California es el rápido crecimiento del estado. costos de energía; los costos de energía del estado son más del doble del promedio nacional, y dos de cada tres proveedores de energía del estado planean aumentar sus tarifas más de 40 centavos por kilovatio hora (el promedio nacional es de 16 centavos) para fin de año. Aunque generalmente es más barato conducir un vehículo eléctrico que hacer funcionar un automóvil con gasolina, el estado pronto podría alcanzar lo que dice que es el punto de inflexión de 50 centavos por kilovatio hora para cuando conducir con gasolina sea más barato que los vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos también añaden más estrés a la red eléctrica, lo que, según los investigadores de Berkeley, podría necesidad $20 mil millones en mejoras para satisfacer la demanda de carga de vehículos eléctricos.
Dado que el estado tiene el mandato de que las ventas del año modelo 2026, que comienzan en 2025, deben tener un 35% de cero emisiones, y actualmente son solo el 21,4%, no está claro si el estado podrá cumplir sus objetivos. Si no se cumple este objetivo, los fabricantes de automóviles son responsables; Los fabricantes de automóviles pueden comprar créditos de otros con créditos adicionales para vehículos eléctricos o enfrentar sanciones financieras por parte del estado. Para evitar esto, algunos fabricantes de automóviles pueden restringir las ventas de vehículos propulsados por gasolina.
